两栖战舰强势来袭
时间：2020-04-03 05:25:48 来源：千叶帆 本文已影响人
现代战争要求的是海陆空立体作战，对于军备的要求也越来越高，那有没有一种装备可以同时满足这海、陆、空三个层面的要求呢？还真有，那就是我们今天讲的两栖作战舰艇！可别小瞧了它们，它们的胃口可大着呢，能装直升机、气垫艇、坦克、装甲车、火炮，当然还有全副武装的战士，既能够适应海上运输，还能登陆作战！
大型两栖舰—用实力说话
远洋大型两栖舰主要由两栖指挥与攻击舰、两栖运输舰、船坞登陆舰组成，各类舰艇可谓分工明确，各有所长，
势不可挡的两栖攻击舰
综合作战能力强、集作战与运输于一体的两栖攻击舰的发展可谓势不可挡，新型舰只层出不穷，成熟舰艇老当益壮。美国的“黄蜂”级、英国的“海神之子”级、法国的“西北风”级、韩国的“独岛”级等已成为两栖攻击舰的典范。
没落的两栖运输舰
两栖运输舰的发展就没那么火热，近些年基本没出现新型舰只。两栖攻击舰和船坞登陆舰的功能衔接和整合已经基本可以把功能单一的两栖运输舰取代，或许有一天，随着现役两栖运输舰的退役，这一类别的舰只会像战列舰一样，成为人们脑海中的记忆。
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“不战而屈人之兵”
在1991年的海湾战争中，美国海军动用了近40艘两栖战舰，搭载18000名海军陆战队员，在伊拉克东部海岸摆出随时准备发起登陆作战的态势，结果牵制了几十万伊军主力部队，为陆上作战的胜利创造了条件。看来强大的“气场”果然很重要！
两栖战舰是海军两栖作战能力的重要标志，如果没有它们，再强大的海军陆战队也无法实现跨洋机动，更谈不上由海向陆作战。两栖战舰家族的体系庞大，从目前的使用情况来看，基本形成了远洋大型两栖舰、近海中型两栖舰和近岸小型两栖舰艇三个类别。
来势凶猛的船坞登陆舰
自从产生了“平衡装载”和“立体登陆”概念后，船坞登陆舰的发展一直顺风顺水。不但成熟舰得以保留，而且新型舰的建造也风头正劲。这类舰不仅能够运载登陆所需的重型两栖设备，还能够运载能与之协同作战的陆战分队，一艘舰就是一个能够独立作战的完整两栖战斗单位，这样的组合方式非常适合今天乃至未来的两栖登陆作战行动。
目前，该型舰受到中、小国家海军的青睐。我国目前最新最强大的两栖舰艇，是071型船坞登陆舰。该舰排水量达2万吨以上，在我国是吨位仅次于航母的大型舰艇，可以装载多架运输直升机及气垫登陆艇，目前已建成三艘，其首舰“昆仑山”号更因为参与了亚丁湾护航而闻名中外。
小型两栖舰—小个子英雄
近岸小型两栖舰艇是两栖作战能力释放的关键装备，是由大规模海上机动到快速突击上陆的转换器。这类舰只的作战环境远不及大型远洋舰只轻松，距离敌方海岸距离越近，敌岸基火力越密集，反舰导弹、攻击直升机、大口径火炮都是它的“死对头”。 在这种危机四伏的海域机动，在单位时间内越少承受敌方火力打击，就意味着越强的战斗力。因此，载重量大、航速极高的气垫登陆艇受到了各国海军陆战队的重视。
中型两栖舰—实力才是硬道理
近海中型两栖舰对于财大气粗的大国海军陆战队而言是一种过渡舰，对于中小国家的海军陆战队来说却是主力军。随着远洋补给能力的提高，人们似乎对大型与中型之间的界限并不十分在意，而更加注重舰只综合能力的强弱，再加上世界各国海军陆战队规模不等、任务各异，个头儿已经不再是绝对指标。
两栖攻击舰“进化史”
二战中，美国海军进行了多次大规模两栖登陆作战，在装备、火力都占尽优势的前提下，战场人员的伤亡率却达到了空前的40%。这段惨痛的“血泪史”促使战后的美国不断寻求全新的两栖登陆装备和战术。随着直升机的实用化和美国海军“超地平线”两栖登陆战术的出现，两栖攻击舰这种全新的舰只应运而生，在原有两栖登陆舰、两栖运输舰的基础上进一步加强了直升机和新一代高速登陆艇的搭载能力。
20世纪60年代初，美国开始装备世界上第一种两栖攻击舰“硫磺岛”级两栖攻击舰。该舰拥有与航母类似的直通式飞行甲板和机库，舰上还设有可以搭载2000名陆战队员和装备的专用舱室，此外还可以搭载30架直升机和数架垂直起降战斗机。
随着“硫磺岛”级两栖攻击舰的出现，美国海军首次实现了“垂直登陆”概念，避免了抢滩过程中最危险的阶段，提高了登陆作战的突击性和快速性。20世纪70年代，美国新一代“塔拉瓦”级两栖攻击舰投入使用，该舰比“硫磺岛”级的个头大了约70%，满载排水量4万吨，直升机载量也大幅增加，还首次在舰尾设置了与船坞登陆舰相同的坞舱，可以装载4艘通用登陆艇。80年代后“塔拉瓦”级舰开始装备全新的LCAC气垫登陆艇，从而使该级舰具备了立体高速登陆作战的能力。
“塔拉瓦”级舰的设计首次体现了“均衡装载”的概念。一艘“塔拉瓦”级可以完成3到4艘普通登陆舰艇所能承担的任务，还可以根据任务需要灵活地对舰载直升机、登陆人员、登陆装备数量进行调配和增减，这是两栖登陆舰无法实现的。后来出现的“黄蜂”级舰在这方面表现得更为合理，功能更为完善。此后，“均衡装载”成为其他国家发展两栖攻击舰时所遵循的概念，这也是两栖攻击舰不同于其他两栖舰的最大特点之一。
“大胃王”，大实力！
两栖攻击舰可同时搭载大量直升机、登陆人员、装备以及用于高速登陆的气垫船，因此具备强大的立体登陆能力。在装备了足够数量的大、中型运输直升机后，“塔拉瓦”级和“黄蜂”级两栖攻击舰一个波次就可以向登陆点运送一个完整的加强陆战营以及相应的单兵装备，而舰上的高速气垫登陆艇或通用登陆艇可以运输坦克、装甲车、自行火炮等重型装备，这样登陆节点就可以延长到距离登陆点40～50海里以外，实现了真正意义的“超地平线”登陆，极大地降低了登陆中人员和装备的损失。同时，舰上搭载的武装直升机和垂直起降战斗机可以随时为登陆部队提供空中火力支援，其时效性、灵活性也是其他火力支援力量无法比拟的。
可以毫不夸张地说，一艘两栖攻击舰就是一支拥有自主作战能力的强大生力军。如果以1～2艘两栖攻击舰为核心，编入3～5艘船坞登陆舰，那么对任何一个拥有漫长海岸线的国家来说都是一场可怕的梦魇。
指日可待的“超级战士”
我国目前虽然还没有装备两栖攻击舰，但种种迹象表明两栖攻击舰已被列入建造日程。2012年3月，在泰国曼谷举行的防务与安全展览会上，我国船舶重工国际贸易有限公司首次向外界展示了我国自行设计的两栖攻击舰模型。这虽然是我国专门针对国际市场研制的一种出口型两栖攻击舰，但与我国可能会装备使用的两栖攻击舰存在一定联系。
航母与两栖攻击舰是两种完全不同、作用却极为重要的大型海上作战平台，对于我国海军而言，这对“黄金搭档”在未来需要重点建设。我国海军的发展已经到了最为关键的时期，在攻克了大量技术难题后，我国海军的主战装备开始发生质的转变，也许在不久的将来，我国新型两栖攻击舰就会惊现在世人面前。我们一起期待那一天的早日到来吧！
看到大型两栖攻击舰发展得如火如荼，备受热捧，小型气垫登陆艇也不甘示弱，凭借自身灵活机动的优势在两栖舰艇家族夺得了一席之地。
登陆利器—气垫登陆艇气垫登陆艇发展史
经过数十年的发展，气垫船技术已经慢慢成熟。气垫船运用船载大功率鼓风机持续向其底部排送高于大气压的空气，在其与水面或地面之间形成气垫，将船体的大部分或全部抬离水面或地面进行高速航行，这样做好处多多—阻力小、航速快、机动性好、吃水浅、越障能力强、有效载重大、运载效率高以及补给方便。气垫技术的开发和应用为船舶在浅水急流、江河险滩、沼泽地带、冰雪地区的航行以及两栖登陆开辟了道路。
世界上第一艘气垫船是由英国在1959年研制成功的，该船在试航期间从法国加莱出发，仅用2小时5分钟就成功横渡英吉利海峡，此举轰动了世界！此后这种先进的运输工具理所当然地受到各国海军的密切关注和重视，包括我国在内的多个国家纷纷投入巨资进行了大量的研究和试验。
气垫登陆艇在现代两栖作战中可以大大提高抢滩速度，对达成战术突然性十分有利，因此无数气垫登陆舰已在许多国家的海军服役。
“欧洲野牛”真牛
“欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆艇，全长57.3米，宽25.6米，高21.9米，满载排水量达555吨，是美国LCAC气垫登陆艇的两倍多。
庞然大物
台用于推动登陆艇前进。在5.8万马力的动力系统作用下，“欧洲野牛”最大航速高达63节，巡航速度55节，航程300多公里，续航时间5天，能
实力超群
无论从个头还是从实力上来说，“欧洲野牛”都绝对是气垫登陆艇中的“大哥大”。它性能优越，运输能力强，可运送3辆主战坦克或者10辆装甲运输车或者8辆步兵战车或者500名全副武装的登陆队员。与美国LCAC气垫登陆艇相比，“欧洲野牛”还配备了强大的自卫武器。为了减小尺寸和重量，美国没有在LCAC气垫登陆艇上安装任何武器装备，只预留了一些枪架，但是“欧洲野牛”却装备了近防火炮、防空导弹和火箭发射装置等重型武备，自卫能力不容小觑。
近些年，我国在研制150吨级气垫登陆艇的同时，也对更大型的气垫舰有着浓厚的兴趣。我国由国外订购的两艘“欧洲野牛”气垫登陆艇的第一艘，已于2012年11月完成试航，交付海军。以后，我国在争议海域地区的兵力投送能力和快速反应能力会有质的提高，会更好地
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