萌妹子杨涔：驾驶“钢铁巨龙”，掌控海底隧道的方向

时间：2023-04-24 22:55:01 来源：千叶帆本文已影响人

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2022年10月，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设，作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%。其中全长13.69公里的珠江口隧道在2020年7月2日，正式开工建设，是全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。负责开挖这条隧道的是24岁的杨涔，她操作着“大湾区号”盾构机驰骋在这项水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕的超级工程隧道内。长距离穿越几十种复杂地层，这种难度的施工，在全世界也属罕见。“大湾区号”盾构机直径超13米，在这台庞大的设备前，杨涔显得非常娇小。但就是她这样年轻的女孩，把住了这条“地下蛟龙”。她每日至少在岗12小时，根据各种技术参数不断地提高着盾构机的掘进效率，掌控着海底隧道工程的前进方向。

人物素描1 选择成就人生，传承接力匠心

2016年7月，怀着对自动化的热爱，杨涔报考了自动化专业。她说：“兴趣是最好的老师，选择自己喜欢的专业，才能激发自己浓厚的学习兴趣和动力。坚持兴趣导向才能在今后的学习和工作中走得更快、走得更远。”她了解到盾构机是当前隧道及地下工程施工领域的主流高新技术装备，而驾驭这一“地下巨龙”的就是盾构主司机，于是她下定决心一定要把盾构学懂弄通，征服这条“地下巨龙”。因职业的特殊性，工程施工行业女性职工较少，能驾驶大盾构的女技术人员更是屈指可数。但杨涔用实际行动证明了自己能吃苦、能坚持。她跟着师傅巡检，汗流浃背却毫无抱怨。对过程中的困惑，杨涔独立思考、刻苦钻研，她的笔记本上密密麻麻地记录着操作流程和注意事项。经过数月的不懈坚持，师傅将自己多年积累、掌握的操作技术全部传授给了她。

杨涔的驾驶室约15平方米，拥有200多个按钮，9块屏幕，还有各类通话器，闪烁的指示燈让人目不暇接。整个操作台分为推进系统和环流系统。由于土壤的软硬程度不均匀，盾构机挖着挖着容易发生偏移，这时候就需要人工来调整方向。此外，盾构机长距离掘进后必须精准实现对接，犹如在大海中穿针引线，对盾构机掘进过程中的动态控制要求极为苛刻。杨涔说，能操作如此精密的大国重器驰骋在百米深的海底，她感到十分自豪。

【考场仿真试题】请根据以上材料，以“青春无悔”为话题写一篇800字的文章。

【范文片段示例】作为基层工作者，杨涔将基层这片广阔的天地与心中的天地相融合，让青春芳华与岁月年华相融合，把为民奉献的精神写在基层大地上，践行人生理想，书写无悔青春。逢山开路，遇水架桥；
穿山越壑，潜江入海，一条条地下或海底隧道串联起城市，大国工程的背后，正是有无数像杨涔一样的“匠人”在岗位上默默地倾情付出，书写着他们的无悔青春。

【适用话题】自我奉献大国重器不忘初心奋发图强

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