俄罗斯海军未来主力舰艇（下）
时间：2020-04-05 05:10:16 来源：千叶帆 本文已影响人
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重点发展的潜艇
潜艇在苏联海军时期便受到特殊的眷顾，是苏联海军发展的绝对重点。苏联解体后，俄罗斯海军继承了几乎所有的潜艇，核潜艇依然是俄罗斯海军战斗力中最具威慑的部分。但经费问题一直萦绕不去。经过大量努力后，近年来俄罗斯加快了对现役核潜艇的维护、大修以及升级等工作，而不再仅仅是保证这些核潜艇能够出海航行。在新型潜艇的建造过程中，资金上也有所倾斜。
2012年，“北风之神”级战略核潜艇的建造工作在位于北德文斯克的北方机械制造厂继续进行，并掀起了一个小高潮。首艇“尤里·多尔戈鲁基”号交付俄罗斯海军，后于2013年1月10号举行授旗仪式，预计将于2013年底开始战斗值班。2号艇“亚历山大·涅夫斯基”号继续进行国家试验，预计将在2013年秋天试射完“布拉瓦”潜射洲际导弹后服役。3号艇“弗拉基米尔·莫诺马赫”号离开滑道进入浮船坞。4号艇“弗拉基米尔大公”号则在2012年举行了开工仪式，将采用升级的955A型设计，这标志着“北风之神”的建造进入了新的阶段。
此外，5号艇和6号艇也将在今年开工建造，俄罗斯海军计划在2020年前接收8艘“北风之神”。乐观的估计，明年7号艇和8号艇能够开工建造，那么“北风之神”的建造周期将要缩短至6年。通过前面几艘建造经验的积累，应该说这还是很有希望的。
未来影响“北风之神”建造进度的一大因素是955A型的改进，目前设计工作仍在进行当中。值得注意的是，两艘试验中的“北风之神”在2012年没进行过一次“布拉瓦”导弹的试射，这主要是因为潜艇的自动发射系统存在缺陷，目前俄海军正在着力解决这个问题。
885型“亚森”级多用途核潜艇的建造也在北方机械制造厂加紧进行，目前下水已3年的该型艇首艇“北德文斯克”号依然在进行测试，服役时间已经数度推迟。“北德文斯克”号难产的原因并非船体本身，而是因为它采用了大量未曾服役过的试验性武器装备和设备，需要同时进行配套武器装备的试验，其中重点测试的是“口径”PL巡航导弹系统。这其实就是潜射版的俄罗斯自用型“俱乐部”系列导弹，有反舰和对地攻击等型号。2012年，“北德文斯克”号分别在水下和水上对“口径”PL攻击陆地和海上目标进行了5次试验。
俄海军的最新计划是让开工已近20年的“北德文斯克”号于今年服役。有意思的是，如果按照“北德文斯克”号的标准，目前20380型轻型护卫舰的2号舰和3号舰似乎也还达不到服役标准，因为在2012年，20380型的2号舰仍在进行其防空导弹系统的测试。
和“北风之神”一样，俄罗斯海军同样希望在2020年前获得8艘“亚森”，然而相比于前者已开始进行大规模建造，“亚森”的建造进度要慢一些，除了“北德文斯克”号，仅有2号艇“喀山”号在建造中，预计2013年下水，3号艇“新西伯利亚”号也可能于今年开工。“喀山”号及其后续艇采用的是升级的885M设计。较少的建造数量使我们很难判断“亚森”的建造周期，如果想如期获得8艘“亚森”，那么俄罗斯现在显然需要加快脚步。
常规潜艇方面，俄罗斯也在进行着相应的努力。一个重大进展就是俄海军在2012年重启了被“冻结”的677型“拉达”级常规潜艇项目。“拉达”级的首艇“圣彼得堡”号在2004年开始海试、2010年正式服役，但服役后因缺陷众多而为俄海军所诟病，为此“圣彼得堡”号在最近进行了一些升级。除了一些零散的缺陷，让海军几乎放弃“拉达”的原因是它“落后”的动力系统。目前“红宝石”设计局正在加紧研制采用燃料电池技术的AIP动力系统，样机计划在2016年完成。在“拉达”级项目重启之后，2号艇和3号艇的建造工作已经重新开始，按计划后者将首先采用AIP动力系统。除这3艘“拉达”级之外，目前俄罗斯海军还没有进一步的建造计划。
由于“拉达”级的止步不前，俄罗斯海军转而重新采购了更为成熟的“基洛”级最新改进版——06363型。06363型的生产与“拉达”级同样由位于圣彼得堡的海军上将造船厂建造。俄罗斯海军一共将采购6艘06363型部署于黑海舰队。由于06363型具有浓厚的应急味道，因此俄海军未来将不会进一步采购。
除在建的“拉达”和06363型，红宝石设计局已经开始第五代常规潜艇的初步研发。
在未来很长一段时间，上述四款量产的潜艇将会是俄海军的新兴水下力量。而除此之外，俄罗斯也在发展一些特种用途潜艇，其中绝大多数是深海勘测潜艇或潜水器。值得注意的是，2012年底北方机械制造厂重启了949A型“奥斯卡”II型巡航导弹潜艇“别尔哥罗德”号的建造，该艇将按照特种用途潜艇设计，作为有人深水潜水器的母艇，因此也被重新命名为09852型。
辅助支援型舰艇
俄在发展战斗舰艇的同时，也在大力发展后勤支援型舰艇。当前绝大多数后勤支援型舰艇的建造都是从近几年开始的，这主要是因为七八年前俄海军开始有一定经费时，首先考虑的必然是作战舰艇。但随着军费的稳定增长，俄海军也开始均衡发展各类舰艇。
2012年，位于圣彼得堡的斯雷登-涅夫斯基造船厂下水了12700型新型扫雷舰首舰，其排水量近800吨，采用了一体化成形的玻璃钢船体。斯雷登-涅夫斯基造船厂是目前俄罗斯较擅长复合材料船体建造的船厂，它还向阿穆尔造船厂交付了为其制造的20380轻型护卫舰的玻璃钢上层建筑。
苏联时期非常重视扫雷舰艇的发展，因为其幅员辽阔、水域众多，因此发展了远洋、基地、港口以及内河等种类繁多的扫雷舰艇，12700属于基地扫雷舰。
2012年10月，海军上将造船厂下水了213005型大型潜艇救援舰首舰“伊戈·别洛索夫”号。该舰早在2005年底便已开工，后来由于深潜系统的国内研制厂家无法按时交货而使该舰建造一拖再拖。目前俄军已选择英国的产品替代，预计该舰将于2014年交付。俄海军各舰队的潜艇在未来仍将保持较大规模，所以对此类舰艇需求较大。未来俄海军可能增加采购3艘该型救援舰。此外，海军上将造船厂还在为“伊戈·别洛索夫”号生产舰载潜航器。
海洋实验和勘测类船只是了解海洋环境必不可少的，对于海军战斗力的潜在影响不容小视。目前俄海军的此类舰艇主要由杨塔造船厂负责。2012年底，船厂向俄海军交付了首艘11982型特别实验船，排水量为1040吨，主要担负各种技术测试、深海勘测以及搜救作业等任务。11982的第二艘预计于2013年开工，服役之后进入波罗的海舰队服役。此外，2012年底杨塔造船厂还下水了一艘22010型大型海洋勘测船，排水量5700余吨，将主要用于深海勘测，携带有门类齐全的自主无人潜航器和有人潜水器，在进行完一些综合测试后将于2013-2014年进入北方舰队服役。未来俄海军可能采购更多的22010。
对于一支远洋海军来说，远洋补给船是不可或缺的，目前俄罗斯多家船厂也在建造此类船只。其中北方造船厂在2012年获得了3艘23120型远洋多功能运输船的订单，交付日期为2014～2016年。23120是在用于岸外油气勘探的支援补给船只基础上改进的军用版本，首舰“厄尔布鲁士”号已经于2012年底开工。此外，位于北德文斯克的兹韦兹多奇卡船厂正在建造20180型支援/弹药运输舰的2、3号舰，俄海军总共订购了6艘该型舰。值得注意的是，苏联时期的海军虽然拥有众多运输船只，但通常都是具体类别的运输船只，如油料补给船、干货补给船以及弹药运输船，综合补给能力有限。当前俄罗斯海军似乎延续了这种思路，至今没有看到发展大型综合补给舰的计划。
近年来，俄海军舰艇在进行远洋活动时通常都会携带一艘远洋拖船，但是这类船只很多已经老化，关键时刻能否自保还很难说，更不用说救助同行舰艇了。目前俄罗斯造船业也正在建造大量的远洋拖船。此外，在暂停了一段时间后俄罗斯又开始重新生产浮船坞。2012年底，泽廖多利斯克船厂下水了一艘22570型浮动运输坞，它将具备运输3000吨级舰艇的能力，预计将于2015年服役。
总而言之，近年来俄罗斯海军在辅助支援型船只的更新上做出了很大努力，俄罗斯造船业也开发出了许多远洋和近岸的此类舰艇。此前有报道说，2016年前将有80艘港口支援船只加入俄罗斯海军，其中包括港口拖船、港口潜水作业船、浮吊以及多种模块化的维修和救援平台。
任重而道远
近年来俄罗斯造船业的整体生产任务十分紧迫，主要的造船厂无一不是满负荷运转。据统计，截止2013年5月，俄罗斯造船厂正在为俄海军建造48艘潜艇和舰只，另外分别有15艘和约550艘舰艇正在大修和维护。
之所以出现许多舰艇交付延迟的状况，主要有两个方面的原因。
其一，是船厂本身的资金问题。在这方面，北方造船厂、北方机械造船厂以及兹韦兹多奇卡造船厂是生产任务饱满的大型船厂，处境会好一点，但杨塔造船厂等一些船厂则很糟糕。造船厂为海军制造舰艇固然需要获得海军的付款，但是付款通常都分阶段。目前只要船厂方面能够按节点完成建造，海军的拨款已经不是问题。然而舰艇的建造是需要大量资金支持的，在每个节点完成之前的开销都要船厂本身的资金支持，此时船厂大都需要向银行寻求贷款支持，而此时船厂的财务情况决定了能否顺利获得银行贷款。
其二，技术问题。目前俄罗斯对已生产过的舰艇，生产十分顺利，主要得益于此前通过出口市场积累下来的技术力量。而22350型这类采用全新技术的舰艇却是从零开始，配套设备的供应更是错综复杂，因此如22350型、“拉达”级和“亚森”级这类全新产品，如果要顺利地批量生产服役，仍然需要一段时间的积累。
（全文完）
[编辑/严晓峰]
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