鹰巢探秘

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2015年9月有外刊报道称，位于中国某地的海军航母基地基础设施建设已基本完成，该基地规模很大，今后有可能成为中国海军最大的综合基地与前沿指挥中心，未来中国国产航母也将部署于此。

有关中国海军航空母舰和航母基地的话题，一直备受广大关心祖国国防建设的人们关注。其中吸引大多数人眼球的，主要是航母基地对空中、海面与水下防御系统等与作战相关的内容。其实，航母基地所包含的内容远不止于此，比普通军港更加复杂。

航母基地是航空母舰战时后勤补给与平时驻泊休整和维修保养的大型综合性保障基地，以确保航母及其编队能得到全面、系统、可靠的弹药/油料/物资保障，同时可完成技术与武器装备的维修、人员的训练与休整。因此，航母基地一般都是在战略海军基地基础上全面发展起来的“海军城”。就驻泊而言，航母基地要可以停靠数万吨级航空母舰及其编队作战舰船，还可以容纳数万名海军人员进驻，容纳舰载机机队进驻；就维修而言，航母、基地要满足航空母舰及其编队各舰船从日常小修到厂修的各类维修需求，特别是具备对航空母舰进行基地级大修的能力；就补给而言，要具备为航母作战编队提供燃油、食品、部件等补给物资的能力以及为编队人员及家属提供生活保障的能力，并具备一定的前出投送补给能力；就训练而言，航母基地要有海军航空站，特别要有用于舰载战斗机训练的设施，用于舰载机的整修和训练。

为航母选家要考虑哪些条件

减灾防害要求

各国航母基地的建设都综合考虑了减灾防害的要求，一般都能够抵御各种自然灾害，包括严寒、酷暑、雷暴雨、冰雪、洪水、泥石流、巨浪、地震、海啸、飓风等等，尽可能避免非战斗损失，以保证港内航母编队随时可以出海作战。航母基地（包括一般军港）多会选择有众多的岛屿作天然屏障的海湾，形成山环水绕、风平浪静的天然良港。

全盘作战需要

航母基地不仅要能停靠航空母舰，还要能同时停泊航母编队中的其他舰船，如巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、综合补给舰等。同时，基地的岸上军事区内还布满了各种各样的专用铁路交通网，可以运送集装箱等大型货运物资。这些军用铁路网还与基地外的国家铁路运输主干线相衔接，使得货运列车可直达基地内的停泊码头，并与为航母服务的各种物资、仓储、维修车间、干船坞、飞机库以及军用车辆集散场等要害地域相连。因此，现代航母军港陆基区内的交通运输网络堪称四通八达，真正做到了“一站直达，畅通无阻”。

长远战略规划

航母基地建设规划是一个国家海军岸基设施发展的重头戏和主轴线，都有着长远的战略考量，需分阶段、有步骤地全面发展，不可随意停顿。一般都会连续建成各种深水码头、干船坞、舰载设备修理厂、电子检修中心、军械所、油库、机场、专用铁路、弹药储存站、港区高速公路、雷达站、导航气象中心、指挥所、防空阵地、医院、警卫设施等等。现代航母基地一般都有完善的陆上训练中心，主要用于航母舰载机的停放和飞行员的培训。航母编队的作训周期分为出海巡航值班期和回港驻泊休整期。当航母靠岸系泊码头时，舰上的舰载机群将整体移至基地的岸上机场休整。在航母的整个驻港期间，舰载机群的维护保养和日常飞行训练都将在岸上进行。

周边条件与国际多边合作

航母基地的主要任务，是向部署在军港内的航母作战编队提供全面的舰艇维修与保养等后勤保障与作战支援服务，故航母基地大都选址在工业中心、造船中心和大型商业港口“三合一”的海边重镇。此外，为了提供更全面的后勤保障服务，在航母基地附近都建设有综合性的联合作战培训中心。随着国际交往和区域合作的增加，航母基地的选址与扩建甚至要考虑到国际多边合作的因素。例如，法国海军的航母基地土伦军港位于世界著名的马赛港东南61千米处。该基地是地中海沿岸北约成员国、欧盟各会员国中最大的海军基地所在地，同时也是北约特混舰队、欧盟远征联合舰队的集结锚地和出发母港。

航母基地配套建设

如果说航母基地的选址是看“先天条件”，那么航母基地的建设就是创造“后天条件”了。要真正发挥驻泊、维修、补给及训练四大功能，基地就必须做好相关配套设施建设。

完善驻泊条件

无论自然条件如何优越，航母基地港区可供航空母舰及其编队航行的水域毕竟有限，所以要做好港区疏浚的工作，确保水深、航道宽等符合大型舰船航行要求。就“尼米兹”级航母而言，航道疏浚的要求是水深在15米以上、宽度在300米以上。还要修建插入水域深处的突堤式码头，增加舰艇容纳能力。这种突堤式码头可以采用桩基，确保河道水流动力，避免港区大量泥沙淤积，给港口疏浚带来困难。两侧均泊“尼米兹”级航母的码头宽度要达到45米以上，才能为流水线作业、通用维修、舰船维修、补给以及消防进入提供充足的空间。码头的长度要达到400米以上，平台高度不能与航母升降机的高度相冲突。码头本身承压的能力要达到0.4千克力/平方厘米。

强化综合补给保障能力

航母基地需配套建设大量的物资补给仓库、大型起吊作业码头、维修检测设施，以及能够满足整个航母作战编队官兵休整娱乐的后勤保障设施。例如，美国的诺福克海军基地就建有美国海军大西洋舰队工业品供应中心。这是一座占地近百万平方米、拥有899座建筑物和10座码头、散装储油能力达55万吨的超级物流中心，物资种类包括油料、弹药、机械、零件、食品、生活物资等。为了满足舰员、飞行员、基地工作人员及家属的生活保障要求，基地建有完善的市政基础与公共设施，如道路、绿化带、公园、广场、学校、医院、教堂、邮局、图书馆、停车场等。

完善维修保养功能

航母每年有至少三分之一的时间处于维护状态。航母本身拥有比较完备的成套修理设施，能够完成舰载机以及母舰的舰员级维修和小修。但是，除重大立项的改装项目需进船厂外，航母的中修和大修必须要由基地来完成。所以，基地的技术支援能力对保持舰艇和飞机的高水平作战效能至关重要。航母基地要么自身拥有大型修理设施，要么毗邻海军船厂。核动力航母基地和常规动力航母基地最大的区别在于维修设施。以“尼米兹”级航母的基地为例，除了负责非放射性装备维修的舰船维修设施外，还建有负责检查、修改和维修与海军核动力推进装备相关的放射控制装备和部件的设施，以及接收、检查、船运、存储有害混合废物材料和维修材料，存储受控制的放射性物资的设施，确保不发生核泄漏事件。

完善舰载机训练设施

航母驻泊期间，舰载机维护保养和飞行员的训练需要海军航空站的支持。因此，航母基地附近都会建设海军航空站。它实际上是一个完整的可进驻舰载机联队的海军航空兵基地，距离航母基地一般在40千米以内。 海军航空站和空军基地最大的区别，是其拥有模拟飞行甲板、拦阻装置等用于模拟着舰的设施。在航母停航期间，舰载机飞行员将在陆上进行模拟起降训练。舰载机飞行员需要大量训练保证技术熟练，所以海军航空站还要建有舰载机飞行员学校，以及岸基模拟飞行设备。这些训练设施是保障航母作战能力的关键，配套的海军航空站也是航母基地重要的组成部分。

外军主要航母基地概况

诺福克海军基地

美国东部海岸的诺福克海军基地驻有美军半数以上航母打击群和约80%的两栖打击群，是美军保障能力最强的海军基地。目前，大西洋舰队的“艾森豪威尔”号、“罗斯福”号、“林肯”号、“杜鲁门”号和“布什”号航母均以诺福克海军基地为母港，活动于大西洋、北冰洋、加勒比海和地中海等地区。

诺福克海军基地是世界上最大的海军基地，有15个码头供舰船停泊，港内任何时候都有大约90艘舰船，他们停泊在港内进行修理、改装和训练。诺福克海军基地方圆约60千米范围内，坐落着两栖舰艇基地、海军武器站、海军船厂、作战训练中心、海军航空站以及民用国际机场等军民用设施。同时，海军补给中心、消磁站、油库等分布在纽波特纽斯、诺福克和朴次茅斯等大城市港口，形成了以诺福克为核心的母港群。

为了保障庞大的驻泊兵力，诺福克海军基地设有多处大型物资仓库。仓库设施主要分布于克兰尼岛、诺福克海军站、约克镇海军武器站等地。克兰尼岛油库位于朴茨茅斯，是美国海军最大的油料供应基地。该油库占地4.5平方千米，设有多个大型地上、地下储油罐和码头加油设施，每年油料供应总量约为1500万桶。除油库外，诺福克海军站内和码头附近还设有多处给养库、舰船器材备件库，可为舰艇部队、岸上机构和军人家庭提供各类物资保障。

距诺福克海军站19.2千米的诺福克海军船厂是海军最大的修船厂，该厂设有5座中型干船坞、2座大型干船坞，可维修包括核动力航母和核动力潜艇在内的各种舰艇。诺福克海军基地西北的纽波特纽斯造船厂，是美国最大的民间造船企业，也是目前世界上最大的造船厂，美国海军所有核动力航母和大部分核潜艇均由该船厂建造。与诺福克海军基地配套的是诺福克海军航空站（原名奥希纳海军航空站），共有2个机场、5条跑道，装有8套E-28着陆拦阻装置。

圣迭戈海军基地

圣迭戈海军基地，是美国西海岸地区最大的、同时也是太平洋地区最大的海军航空工业设施群，驻扎着23个飞行中队。基地位于加利福尼亚州圣迭戈湾西部科罗纳多半岛的北端，三面环海，是科罗纳多海军基地的一部分。为避免和邻近的圣迭戈林德伯格机场产生干扰，圣迭戈基地将大多数飞行活动安排到机场南部区域。目前，部署在基地内的飞机主要包括S-3反潜机和多型海军直升机，而E-2预警机则重新部署到穆古角海军航空兵基地，作战性能更好的飞机则搬迁到飞行限制较少的基地内，比如米拉马海军陆战队一级航空基地和勒莫尔海军航空兵基地内。

圣迭戈海军基地有着十分重要的地位，是美国海军在西海岸唯一一处可停泊航母的基地，也是太平洋地区最大的航母基地和仅次于诺福克海军基地的世界第二大航母基地。基地核心区域是北岛东部的航母停泊区及工业区。

从总体功能划分来看，该区主要由航母停泊码头区、航母码头工业区、行政管理与军事营区三部分组成。航母停泊码头区主要由3座核航母码头和1座常规航母码头组成。这里的码头是美国历史上第一座航母码头，美国海军的第一艘航母“兰利”号就首先部署在此。该码头区由最初的一座常规航母码头扩建成4座常规航母码头，最后又改建和扩建成了目前的3座核航母码头外加1座常规航母码头。4座航母停泊码头均建造在圣迭戈湾北部西岸的深水港内，深水港自身构成航母转向港池，其中3座码头沿西北至东南走向与圣迭戈湾内航道平行，另1座码头与圣迭戈湾内航道横切。

由于核航母码头相对于常规航母码头有更高的电力供应和码头水深等苛刻要求，因此，所有常规航母码头必须经过大规模扩建和改建后才能供核航母使用。3座核航母码头的基本技术规格大致相同，采用坚固的钢筋混凝土建造，每个码头设计全长约为396米，宽约27.4米，码头水深超过15米，码头平台高15～21米。在2002年5月2日开始的大规模改扩建工程中，由科罗纳多市和圣迭戈市联合组建的施工队曾建造了一座庞大的临时性水泥加工厂，并使用驳船和小型运输艇穿梭运输建造码头所需的石料、沙子和砂砾。除建筑材料和设计规格方面的差异外，常规航母码头与核航母码头的外形尺寸基本相同。

通常情况下，航母驻港停泊按照由北至南的顺序，先进港的航母停泊到最北侧的泊位上，其后进港的航母依次向南排列。因此，一般情况下靠南的航母码头多处于空闲状态，会停泊巡洋舰、驱逐舰和补给舰等大型水面舰。4座码头同时停泊航母的情况很少发生，最近一次是在2002年10月2日，分别停泊了“星座”号、“卡尔文森”号、“尼米兹”号和“斯坦尼斯”号，其中“星座”号停泊码头是最后一个常规航母码头。

横须贺海军基地

位于日本的横须贺基地，是美国在西太平地区以及印度洋地区使用海上兵力的最佳据点。从航程上看，无论是抵达东亚还是深入波斯湾，美军航母从横须贺出发，要比从美国西海岸出发节省大约两周时间，这就极大地保障了美军航母的机动能力。同时，横须贺基地又成为美军在整个东亚插入的战略楔子，以之为基地游弋的美军航母对整个东亚形成威慑之势。

对美国海军第7舰队而言，横须贺最大的价值是其具有很强的舰船维修能力。虽然该基地占地面积比不上在菲律宾的原美国海军苏比克基地，但其海军修理厂的舰船修理能力、军事装备的维修经验和能力、人员基本素质以及周围可支援的工业能力，则比后者高出一筹。在西太平洋和印度洋地区，只有该基地可以承担航母维修任务，否则只能开回夏威夷，或者航行14天远涉重洋开到美国的西海岸。该基地拥有美国在夏威夷以西海区内唯一能容纳航母的船坞，“中途岛”号航母的多次修理和数次大规模改装，均在此地进行，“小鹰”号航母也多次在此修理和改装。这些船坞对“前沿部署”的美国海军而言相当重要，一旦舰队投入战斗，横须贺基地良好的维修补给环境将使远离本土的美国舰队始终能维系较高的战斗力。

正是出于这层考虑，1973年10月以后，横须贺基地便成为美国在境外设立的唯一一座航母基地。航母补给由横须贺海军补给站负责，航母用的燃油主要储存在基地对岸港内的吾妻岛上。该岛上的储油设施与日本共用，面积约84万平方米，有大小油库3个区，储油容量上万千升，品种有航空汽油、喷气发动机燃油、车用汽油、柴油等8种油料。在基地不远的浦乡，还设有航母弹药库，设施面积约18万平方米，并有完善的码头装卸设备。

土伦航母基地

法国海军的航母基地土伦军港，位于世界著名的马赛港东南约61千米处。作为整个欧洲唯一的核动力航母“戴高乐”号的基地，法国土伦海军基地十分庞大。据法国海军公布的数据显示，土伦军港停泊的作战舰艇总吨位占到法国海军舰艇总吨位的63%以上。基地编制有现役军人2万多人，地方工作人员1万多人。

土伦港是一座大型军民两用港口，大部分港口水域属于法国海军管辖，各种码头线全长大约7千米，建有干船坞十几座，主要任务是向部署在土伦海军基地内的法国海军作战舰队提供全面的军舰维修与保养等后勤保障与支援服务。土伦港总人口约40万，其中约1/10的人口从事与航母港口相关的工作。土伦的造船业很发达，可建造和维修各种军舰，法国海军舰艇武器制造管理局总部就设在土伦市内。

土伦海军基地建有一座大型海军兵工厂，并且拥有地中海地区建筑规模最大、军舰维修能力最强、唯一具备核动力航母维修能力的干船坞。基地内的航母飞行甲板人员训练中心主要负责为“戴高乐”号航母训练飞行甲板人员，并确保负责航母舰载机舰上作业的舰员能够熟练掌握相关航母舰载机（包括固定翼机和直升机）操作的理论与实践知识。土伦海军基地教育与训练中心可通过大量的现代化模拟实验飞行技术及器材设备，训练海军航空兵飞行员掌握各种舰载机飞行的战术动作。

摩尔曼斯克航母基地

和美国相比，俄罗斯海军独苗“库兹涅佐夫”号航母不仅没有美国航母豪华，就连其母港——摩尔曼斯克港都略显寒酸。摩尔曼斯克港位于俄罗斯西北部的科拉半岛，北临白令海和北大西洋，毗邻北欧多国，由于有着开阔的海路直通大西洋，不像波罗的海和里海的舰队出入要经过别国控制的海峡而受制于人，所以该军港的战略位置十分重要。

摩尔曼斯克航母基地深入到科拉半岛内部的巨大峡湾，湾阔水深，有利于舰艇停泊、隐蔽，周围高山有利于部署防空装备。第二次世界大战后，经过多年扩建，该基地已经成为俄罗斯最大的海军基地。苏联时期，海军一度将三分之二的战略核力量配备给驻泊于此的北方舰队。

如今，北方舰队仍是俄罗斯海军的发展重点。俄罗斯最大的核潜艇生产厂就在摩尔曼斯克市附近，而北方舰队司令部就设在摩城东北20千米的北摩尔斯克。正是由于摩尔曼斯克及其邻近地区同北方舰队联系紧密，这里的造船和船舶修理，以及核工业企业都非常发达，这也为航母停靠、维修维护奠定了坚实的基础。由于考虑到航母每年有至少三分之一的时间处于维护状态，航母基地必须拥有比较完备的成套修理设施，能够完成舰载机以及母舰的舰员级维修和小修，所以母港的技术支援能力对保持舰艇和飞机的高水平作战效能是至关重要的。俄罗斯之所以把“库兹涅佐夫”号航母放到北方舰队，在很大程度上也是因为这里相对便捷的维修条件。

卡尔瓦尔航母基地

正是认识到孟买港军商合用、安全性能差，以及孟买海军基地无法扩展、难以停靠大型航母等弱点，印度海军自1999年就开始在位于西海岸卡纳塔克邦北卜纳达县境内的卡尔瓦尔动工建设新的基地。第一期工程于已于2005年1月完成，基地同期开放供军舰使用。等到第二期工程完成后，卡尔瓦尔这个昔日的小渔村将一跃成为亚洲地区最大和最现代化的专用军港，也将是印度海军未来“维克拉玛蒂亚”号航母的母港。

卡尔瓦尔因湾阔水深、附近有多个近岸岛屿，及周围多山、多森林的地形特征成为建设海军基地的理想之处。基地北起卡尔瓦尔岬角，南到塔德里河，绵延26千米，总面积44.8平方千米，占据比纳加湾和宾盖湾。该基地为天然深水港，舰船和进出、停泊和航行均十分容易，而且这里的潮汐不会为港口带来淤泥，无须疏俊；港口离大海近，从港湾中出发不到1000米即可进入阿拉伯海，方便战时快速出击；附近岛群可建立海上防御前哨；港湾周围多山、多森林的地形可为岸基设施提供极好的伪装，有利于躲避空中侦察、监视。港内锚区的核心地带水深达到12米，周边3.7千米方圆区域的水深为10米。港内大型专用深水码头伸入海中长达420米、可停泊印度海军包括“维克拉玛蒂亚”号航母在内的各种大型舰只。基地有2条进出港航道，其中主航道直通印度洋，水深在12到14米间，“维克拉玛蒂亚”号航母可畅通无阻。另一条航道水深11米，能通行其他大型战舰。这种2条进出港航道的布局在战时具有较好的战术灵活性。

朱科萨梅特港航母基地

泰国梭桃邑海军基地是目前东南亚地区唯一的航母基地，它是泰国海军的中心，包括舰队司令部、舰队母港、海军陆战队司令部、第一海军军区司令部等都设在该基地内。此外，该基地又是泰、美海军联合军事演习和行动的指挥中心，以及东南亚多边联合演习指挥中心。

目前，梭桃邑海军基地是泰国海军规模最大的海军基础设施群所在地，而基地内的朱科萨梅特港也是“差克里·纳吕贝特”号的母港。朱科萨梅特港（又译作朱沙梅港）位于帕塔亚湾沙邦角港以南大约50千米。港内有东码头、西码头、南码头、新建南码头和新建北码头5个码头区，共有11个主要的泊位，均为岸壁式码头。其中，东码头、西码头和南码头位于朱科萨梅特港西侧一个近似矩形的区域内，是港内的老码头；新建南、北码头位于朱科萨梅特港东北角，是2008年后新建的大型工业码头。

朱科萨梅特港内全部码头泊位的平台高度平均为5.5米。东码头设计全长360米，沿码头水深为 9.14米，可停泊船舶的最大长度为150米，最大吃水为7.8米。码头内共设2个泊位，分别是第4和第5号泊位，主要用于停泊拖船、杂役艇、消防船、工作船、浮式起重机等。西码头为泰国海军专用码头，设计全长540米，沿码头水深为9.75米，可停泊船舶的最大长度为180米，最大吃水为9米。西码头共设3个泊位，分别是第1、第2和第3号泊位。对应着3个泊位分别建有海军工业车间，可承担舰载武器、电子设备、动力系统、工程机械、军舰外壳等方面的操作和维修。“差克里·纳吕贝特”号航母于1997年抵达梭桃邑海军基地后即部署于西码头泊位。服役期间，该航母一般只在第1～3号泊位之一停泊，空余泊位还可停泊其他大型水面舰。新建南、北码头的第8、第9号泊位中间建有一座维修干船坞，设计全长185米，全宽35米，两侧安装有带有滑轨的移动式塔式起重机，主要用于“差克里·纳吕贝特”号航母等大型水面舰的维修与保养。

编辑：石坚

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