［东瀛之痛］日本“日向”号直升机驱逐舰
时间：2020-04-03 05:25:17 来源：千叶帆 本文已影响人
2008年7月，美国《防务新闻》对“日向”号的改装前景提出质疑，称其甲板太薄，无法承受F-35着陆时的压力。除甲板问题外，其升降机和机库布局都不能满足战斗机的要求，对于其实际用途，各国军事专家更是在猜测之中。让我们一起关注这艘来自东瀛的主力战舰吧!
建造背景
截止2007年底，日本海上自卫队现役主要作战舰艇(200吨以上)百余艘，总排水量418320吨，包括18艘潜艇、44艘驱逐舰、9艘护卫舰、7艘两栖舰艇、31艘水雷战舰艇，各型飞机共216架，包括101架直升机和115架固定翼飞机。
二战以后，日本海上自卫队装备发展极为迅速，从租借美国海军装备到自行研制，目前实力已居世界一流。
近年来，随着日本政府追求“普通大国”的目标，海上自卫队也越来越多地走出国门，成为日本政府维护其海外利益、参与国际事务的基本工具。其战略定位上的全球化趋势将越来越突出。海上自卫队的职能也发生了变化，已不再仅仅是保卫日本。还要干预“周边事态”，主动塑造有利于日本的安全环境，具有了区域干涉的性质。其干涉周边事务的图谋已越来越明确化和公开化。
日本近些年热衷于联合国维和行动。企图以此突破“和平宪法”的束缚，通过“借船出海”的方式，让海上自卫队触角伸向世界各个战略要地，伸向热点国家。日本八次延长驻扎印度洋的海上自卫队舰艇驻泊时间，反映出日本实现海外派兵长期化、海外活动合法化的野心。在2004年底的印度洋海啸的救援活动中，海上自卫队居然派出“高波”号、“雾岛”号驱逐舰参与搜救工作，这是世界上灾后救援活动中首次出现驱逐舰。
命名问题
在海上自卫队的发展过程中，为了掩人耳目。其所有主战舰艇都称为“护卫舰”，以体现其“自卫”的本质，避免引起历史上曾受其蹂躏的周边国家(包括中国、韩国、东南亚等国)的反感。事实上，在现代海军装备体系中，护卫舰只是一种适于近海作战的二等战舰，吨位较小、武器数量少，主要执行近海巡逻与作战任务，具有一定的防卫性质。世界上装备护卫舰的海军已有数十个，而驱逐舰被公认为是适于远海作战的进攻性装备，装备的国家只有十几个，且多为海军强国。日本不仅将所有的大型主战舰艇都称为护卫舰，还弄出了个“直升机护卫舰”。
从日本海上自卫队的舰名，我们可以看出一些端倪。旧日本海军的战舰命名。法则为：驱逐舰用天象海象命名，巡洋舰为山川，航空母舰使用祥瑞动物。战列舰用旧国名。目前日本防卫省对于其战舰、的命名标准则是根据“天象、气象、山岳、河川以及地方之名”。大体上延续了二战之前旧日本海军的命名法则。当年日本第一艘“宙斯盾”舰DDG-173下水之时，这艘当时日本最大的战舰继承了旧日本海军战列巡洋舰“金刚”号的舰名。金刚本是山名，新“宙斯盾”舰“金刚”号虽名目护卫舰，却用了这样的舰名，个中含义，不言而喻。DDH“榛名”级下水时，按照日本防卫省对海上自卫队战舰命名的规定，本应使用驱逐舰专用的天象、气象之名，最终却使用山岳之名，显然海上自卫队已将其当作巡洋舰级别的战舰了。
16DDH下水之时，日本将其命名为“日向”号，也是采用了二战时的战列舰的命名。
二战时，“日向”号原为一艘战列舰，在中途岛海战后。由于旧日、本海军航空母舰主力遭受了沉重打击，遂将“日向”号后部的主炮撤除，铺上飞行甲板而改建为航空战列舰。现在使用“日向”之名，代表着日军对这艘二战后最大水面作战舰艇的期望已经超越了巡洋舰级别的“金刚”和“榛名”，而升格到战列舰一级，可见这实际是从载机驱逐舰向轻型航母的过渡舰型，
“日向”号标准排水量13500吨，满载排水量18000吨。主机为4台LM2500燃气轮机，最大航速30节。“日向”号的飞行甲板长195米，最大宽度为33米。机库全长125米，可容纳8架直升机。两台升降机一部为20米×10米。一部为20米×13米，还有两台弹药／货物升降机。“日向”号的武器系统为16单元Mk-41导弹垂直发射装置，可发射改进型“海麻雀”舰空导弹和“阿斯洛克”反潜导弹，还有两座20毫米“密集阵”近防武器系统，两座HOS-303三联装鱼雷发射装置。
在该舰设计之初，日本方面声称“日向”号在日常情况下可以搭载2架SH-60K反潜直升机和1架MCH101大型扫雷运输直升机。但是从“日向”号宽大的舰体和全通甲板就可以看出，该舰的实际搭载能力远远不止这些。随着该舰的下水，日本方面渐渐不再遮遮掩掩，“坦然”宣布“日向”号可以搭载11架各种型号的直升机。
“日向”号的电子设备主要包括日本三菱电子公司研制的FCS-3主动相控阵雷达、OPS-20、对海搜索雷达、0QS-21舰壳低频声呐，没有配备拖曳声呐。“日向”号配备了完善的综合指挥系统，选用的是目、本新近开发的“先进技术战斗系、统”(ATECS)，可控制各种武器装备同时进行防空、反潜和反舰作战。除了内部系统之间通过光缆和网络数据线连接外，还可以通过通用数据链借助卫星等设备和美国海军做到信息共享、协同作战。
“日向”号的质疑
近日，美国《防务新闻》对“日向”号的改装前景提出质疑，报道引用东京和平与安全研究院院长的话表示，“‘日向’号直升机驱逐舰甲板太薄，无法承受F-35着陆时的压力。”为起降战斗机，飞行甲板的高温性能也必须改进。因为F-35B垂直降落时尾喷管会向甲板喷射出上千度的高温气流，足以融化“日向”号的飞行甲板。除了甲板问题外，原为停放直升机设计的升降机和机库布局都不足以满足容纳固定翼战斗机的要求。
二战后，日本海上自卫队装备逐步实现了自行建造，目前已能独立设计建造潜艇、驱逐舰。日本始终对航母情有独钟，将拥有航母视为军事大国地位的象征。但在设计、建造航母方面，还是缺乏足够的技术与经验。尽管在二战时，日本积累了丰富的航母设计与建造经验，但现代航母与二战时期的航母不可同日而语，现代航母搭载的喷气式战斗机载荷大、武器数量与种类多、飞机维护任务复杂，舰载电子设备多、自动化程度高，防护性能也有了飞跃。经过战后半个多世纪的“断层”，海上自卫队还不具备设计建造现代航母的能力。尽管日本曾在1998～2003年建造了3艘“大隅”级两栖运输舰，采用了只有航母和两栖攻击舰才具有的大甲板船型，但“大隅”级吨位小、航程近、搭载飞机的数量少，综合作战效能有限，距离真正意义上的航母还有很大距离。因此，日本在发展航母的道路上采取了“小步快跑”的方式，采用直升机驱逐舰－大甲板两栖运输舰－大甲板直升机驱逐舰－大甲板两栖攻击舰－航母的方式，逐步积累设计建造航母的经验。
如果要改装“日向”号，不仅是甲板，机库、维修设施以及部分舱室都要重新调整。势必影响到舰体的总强度。并对舰艇的浮性、重心、稳性也产生较大影响，甚至对舰艇的航行性能和作战性能造成不利的后果。
航母的飞行甲板与驱逐舰的飞行甲板有着质的区别，常规战斗机对飞行甲板的要求要远远大于直升机的要求，而且起降时占用的空间要远大于直升机。大型直升机驱逐舰可以同时起降4架直升机，而美国海军的“尼米兹”级航母也只能同时起降2架。航母飞行甲板要经受高温、高压、耐腐蚀、抗冲击等，还要参与舰体的总强度，其要求也远远超过了驱逐舰的飞行甲板。
“日向”号改装成航母面临的另一个难题是没有合适的舰载机。到目前为止，日本还没有能力自行设计战斗机，只能寄希望于外购。日本防务专家曾承认：“‘日向’号将来的目标是装备‘鹞’式垂直起降战斗机或F-35战斗机。鉴于日美将来将进行的联合作战，这是很自然的。”但“鹞”式先天存在作战半径小、武器配置少等缺陷，作战能力远低于常规的舰载战斗机，显然不能满足日本海上自卫队的“胃口”。美国海军也是将其用于陆战队的两栖作战，而不是用于制空制海作战。
目前只有美国刚刚试飞的F-35B垂直起降战斗机符合未来日本的要求，但日本并没有购买F-35B的计划。由于日本认为无法从多国联合研制的F-35项目中获得关键技术，已拒绝参加该项目。同时日本希望“未来战斗机”能在2010～2014年开始服役，而根据美国的计划，F-35B要在2014年才能形成初始作战能力，对外销售的时间更遥遥无期，远落后于防务省的时间表。
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