伯克之家美国海军驱逐舰造船厂概览
时间：2020-04-03 05:19:53 来源：千叶帆 本文已影响人
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“阿利·伯克”级驱逐舰仅在缅因州巴斯市巴斯钢铁公司（见题图）和密西西比州帕斯卡古拉市英格尔斯船厂两家公司建造。现在，无论哪个国家的舰船建造都是寡头垄断，美国现在仅有1个造船厂建造航母，2个造船厂建造核潜艇，驱逐舰也不例外。
巴斯钢铁公司
巴斯市位于缅因州肯尼贝克河畔，很久以前就盛行建造木船。巴斯钢铁公司成立于1884年，最初制造木船所需的钢制零件、器械，后来逐渐扩展到舰船设计和建造，1890年接到美海军建造2艘钢制炮舰的合同。该公司以此为契机，开始建造大量舰艇，特别是专攻驱逐舰。该公司拥有100多年的舰艇建造史，但是大型舰较少，仅造了1艘战列舰。
而同一时期，在康涅狄格州的格罗顿，美国发明家约翰·霍兰研制了世界上第一艘真正实用的潜艇。为建造该潜艇，1899年电船公司成立，它建造了美海军第一艘潜艇“霍兰”号。之后，该公司作为专门建造潜艇的生产商，不仅在美国，还向日本、俄罗斯和荷兰等多个国家出口潜艇。在之后的两次世界大战中，该公司向战场输送了大量潜艇。1955年，电船公司建造了世界上第一艘核动力潜艇——美国海军“鹦鹉螺”号（SSN-571）。在这前后，该公司开始计划扩大规模和经营范围，首先收购康维尔飞机制造公司和加拿大飞机公司，1952年公司更名为通用动力公司（GD），1995年收购巴斯钢铁厂，将其作为子公司。
目前，通用动力公司（GD）和通用电气公司（GE）强强联合，是代表美国重型机械产业的混合联合企业，可以生产核潜艇、水面舰艇、飞机、坦克、装甲车、IT仪器等所有的武器和军需器材，其中就包含F-16战斗机、M1主战坦克等世界畅销的武器。
“兼并和收购”（M&A）是指两个公司合并，或者一方收购另一方成为一个公司，这在其他国家也是很常见的事情。它们有的是事先达成协议的，也有强行推动的，这些场面在美国都是很无情地上演。如果你问美国人公司是谁的，无一例外都会回答是股东的，不是经营者也不是职员的。对于股东来说，提升短期利益是其最高追求，根本不会考虑创业者和工作人员的利益。因此，同行业的兼并和收购很盛行，市场被少数公司占有，不久就出现垄断市场。这样有可能会干扰公正的市场交易，因此政府会介入。
之后，通用动力公司（GD）打算收购纽波特纽斯船厂（弗吉尼亚州）。该船厂专门建造航母和核动力潜艇，这样通用动力公司就可以建造核动力战舰，但美国政府以垄断为由没有批准。最终，该船厂被竞争对手诺思罗普·格鲁曼公司收购。
英格尔斯船厂
另一个建造“阿利·伯克”级驱逐舰的是英格尔斯船厂（帕斯卡古拉市）。英格尔斯造船厂创建于1938年，位于帕斯卡古拉河流入密西西比河的地方。在第二次世界大战开始之际，造船厂向河流两岸扩张规模，并向战场输送了大量舰艇和运输船等。二战后，20世纪50年代，英格尔斯造船厂因获得为美国海军建造12艘攻击型核潜艇的建造合同而闻名于世。1961年12月，英格尔斯船厂被利顿工业公司收购，建造了“福雷斯特·谢尔曼”级、“斯普鲁恩斯”级以及“基德”级（DDG-993）等大量新锐驱逐舰。此外，还建造了“提康德罗加”级“宙斯盾”巡洋舰。
2001年，利顿工业公司被著名的飞机制造公司诺思罗普·格鲁曼公司并购。但是10年后，诺思罗普·格鲁曼公司却决定退出造船业，将所持有的三大造船厂（英格尔斯船厂、纽波特纽斯船厂和阿冯达尔船厂）转让给亨廷顿-英格尔斯公司（HII）。亨廷顿-英格尔斯公司的名称源自两个造船厂各自创始人的名字。柯利斯·亨廷顿（1821—1900年）原来是铁路经营者，1886年在纽波特纽斯（弗吉尼亚州）创立了船厂。罗伯特·英格尔斯于1938年在帕斯卡古拉市（密西西比州）创建了英格尔斯造船厂。新公司为购买设施设备，只能从银行贷款。虽然继承了诺思罗普·格鲁曼公司与海军的合同，但是其财政状况并不好。
那么，诺思罗普·格鲁曼公司为何舍弃海军这一稳定的客户呢？据说是因为利润太少了，但这只是推测。2011年1月海试结束后，回到英格尔斯造船厂的“威廉·P·劳伦斯”号（DDG-110），其桅杆顶部还飘扬着诺思罗普·格鲁曼公司的旗帜。令人印象深刻的是，写报道的记者称这个旗帜应该是最后一次飘扬在军舰的桅杆上了。亨廷顿-英格尔斯公司（HII）将继续在英格尔斯造船厂建造“阿利·伯克”级驱逐舰，在纽波特纽斯造船厂继续建造航母和核动力潜艇，但是专门建造登陆舰的阿冯达尔船厂在建造完手头的3艘登陆舰后，打算于2013年全面撤出舰艇建造业。
笼罩美国国防产业的阴云
在不久的将来，美国打算大幅削减国防预算，这不仅对造船业，甚至对美国整个军工产业来说都是很严峻的形势。在此，简单概述一下“阿利·伯克”级将来的计划，它左右着今后美国海上防卫产业的整体发展。为何说是整个产业呢？因为造船厂只是生产船体，而武器、装备、电子设备、传感器和动力装置等附属的舰船装备都由海军从其他厂家购买，然后提供给造船厂。比如，“宙斯盾”系统是由洛克希德·马丁公司生产的，LM2500-30燃气轮机是通用电气公司生产，127毫米Mk45舰炮是由英国BAE系统公司生产。
美国海军当初计划建造62艘“阿利·伯克”级驱逐舰，DDG-112是最后一艘。预计从2020年开始，下一代驱逐舰“朱姆沃尔特”级将替代“阿利·伯克”级驱逐舰。但是，海战的发展趋势与预期相反，舰艇的主要威胁不再是飞机，近程、远程反舰导弹和弹道导弹的威胁日益增大。由此，美海军于2009年停止建造不能适应新形势发展的“朱姆沃尔特”级，该型舰仅建造3艘，并决定继续建造“阿利·伯克”级驱逐舰。这期间，由于要削减经费，作为下一代巡洋舰的CG（X）计划也被中止。也就是说，今后数年美海军主力水面舰的重要责任仍由“阿利·伯克”级驱逐舰担负。由此，重新开始建造的DDG-113～DDG-115这3艘舰被称为“重建”型，它们是以FlightⅡA 型为标准设计的，只是对其计算机程序进行了改良。由DDG-116～DDG-121这6艘舰被称为“技术嵌入”型，试验性地装备了将来Flight Ⅲ型的部分先进技术。
顺便说下，“阿利·伯克”级作为驱逐舰，其造价是史无前例的高昂。1985年，关于其首舰的研制和建造，当时巴斯钢铁公司、托德太平洋造船公司和英格尔斯造船厂3家公司参与竞标。最终，巴斯钢铁公司以3.219亿美元中标。但是，首舰的建造费用最终竟然高达11亿美元，武器、传感器等装备的采购费达到7.78亿美元。还有一个最近的例子，2011年签订合同的DDG-113～DDG-115这3艘舰，每艘建造费（只含船体）为6.79亿～7.836亿美元，装备费用为1.4827亿美元。顺便说一下，美国海军之所以将FlightⅡ的下一代称为FlightⅡA而非FlightⅢ，据说是一种获取预算的策略。
根据美海军向国会提供的资料，美国海军计划继续建造“阿利·伯克”级直至21世纪40年代，并计划在2032—2041年建造Flight Ⅳ型，详细情况尚不明确。但是，这个计划是否能按照海军的策划实现呢？不仅是美国造船业，甚至整个军工业都对政府大幅削减国防预算感到惴惴不安。根据2011年8月美国国会通过、奥巴马总统签署的“预算控制法案”，美国联邦政府决定为改善财政状况，今后10年间要削减预算2.1万亿美元，其中9千亿美元立即实施，国防预算今后10年间要削减4870亿美元。目前，美国国会审议的2013财年国防预算案已经反映了削减的预算。关于余下的1.2万亿美元的削减份额，由12名超党派议员组成超级委员会，以2011年11月末的感恩节为期限，协商（削减预算、增加税收等）具体实施方法，但最终以失败告终。
在这种情况下，就要根据法律实施强制削减。2012年1月2日，除了法律规定的若干例外，美国必须从联邦预算的所有军工项目中强制削减一定比率预算（预测10%左右）。如果实施了，会引起怎样的后果呢？国防部长帕内塔称，如果实施强制削减，就会超出现在的削减计划，美军还要再裁掉10万名士兵。另一种说法是整个美国将有约210万人失业，其中100万人是军工产业。美国劳动法规定，因雇主原因解雇职员时，有义务提前60天告知对方。据说急性子的公司马上就要发解雇通知了。
如上所述，美国国防预算今后10年要削减4870亿美元，再加上强制削减，每年有500亿左右的削减额（预测8%或者13%）。强制削减的厉害之处在于彻底削减，不允许这边减少，那边增加这样的内部操作。全权处理该事务的是美国白宫管理与预算局（OMB）。美国国会将根据法律命令奥巴马总统，尽快向国会提交包括所有削减经费项目的报告。
飞机制造厂和军用车辆制造厂等只需减少生产飞机架次、车辆台数就可以了。但是造船厂却不行，恐怕得通过工程延期来应对。但是舰艇完工大幅度延迟，美国海军的兵力、战斗力就会受到影响，而且支付不了雇员工资。如果解雇职员的话，就会丧失熟练劳动力，恐怕会对以后的生产带来困难。
难道没有办法阻止这个令人恐怖的“强制削减”吗？这完全取决于美国国会。但是，正如前所述，“预算控制法案”是得到超党派通过的，现在再反对也说不通。众议院军事委员会主席霍华德·麦克恩（加利福尼亚州共和党议员）承认了当初赞成该法案是错误的举动。奥巴马总统称如果要通过法律制止强制削减，必须包括对富人的增税措施。
（编辑/笔啸）
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