市政燃气管道铺设技术研究_市政燃气管道
时间：2019-02-04 05:39:25 来源：千叶帆 本文已影响人
摘 要：铺设燃气管道是市政工程的一项重要内容，而在进行市政燃气管道铺设过程中，常常会遇到埋深不够的问题。本文主要以市政燃气管道铺设埋深为切入点，阐述燃气管道铺设的位置，并分别从一般及特殊两方面对燃气管道埋深进行分析。
关键词：市政工程；燃气管道铺设；铺设位置；埋深
Municipal Gas pipeline technology research
Gao Yongliu
Abstract: the laying of gas pipeline is an important part of public works, and during the municipal gas pipeline laying process, often encounter the problem of insufficient depth. In this paper, the municipal gas pipeline depth as the starting point to explain the location of the gas pipeline, and two were from the general and specific aspects of the gas pipeline depth analysis.
Keywords: municipal engineering, gas pipeline, laying position, depth
随着我国各地燃气管道的建设与完工，拉开了我国城市燃气管道发展的新篇章，各主要城市的能源结构发生了根本性转变，针对我国城市埋地燃气管道面临的主要问题：如埋地管道普遍存在焊接缺陷；防腐方法不一样，由于我国管道建设初期管理水平较差，以及随着管道的更换与市政建设的发展，管道还存在走向不清、资料不全的问题；同时，城市车辆与电力、无线电并行管线，如电缆沟、热力管道、自来水管道并行的干扰，导致管道上的腐蚀、泄漏事故时有发生，因此必须重视市政燃气管道的铺设。
1 燃气管道的铺设位置
1.1 现有道路燃气管道的铺设
在城市主要街道已经建成的情况下，在进行地下燃气管道铺设时，就需要充分考虑以下两方面的内容：其一，此时地下已经铺埋了通信、供水、供电、邮电以及排水等管线；其二，城市规划部门所制定的燃气管道铺设位置的确定原则。市政燃气管道铺设位置的首选是人行道，如果人行道没有充足的位置，或者是在人行道进行燃气管道铺设工程的难度较大的情况狭隘，可以选择车行道，人行道与车行道相比，后者铺设燃气管道的费用明显高于前者。
1.2 新建道路的燃气管道铺设
因为在原有的人行道路下铺设燃气管道的难度较大，施工方往往会提出要求，在新建道路的提资以及设计方面向车行道靠近。在车行道中进行市政燃气管道铺设，道路施工工期将会是一大限制性因素，一般施工速度较快，通常是在道路施工与燃气管道几乎是同时完工，可以及时进行工程验收及结算，在此情况下，工程花费与在人行道中铺设燃气管道的费用差别不大。但是，经过一段时间的使用之后，就需要考虑到燃气管道的维护和维修。显然，在车行道铺设的燃气管道在进行维护及维修时具有一定的难度，不但会给居民的日常出行造成很大的不利影响，而且一旦燃气管道出现严重问题，就需要采取封路措施，进而阻碍城市交通。
1.3 燃气管道铺设位置之优劣对比
经过上述分析，在人行道铺设燃气管道与在车行道铺设燃气管道，两种方案相比较而言，在施工难度方面，二者都是新路比较容易，旧路施工难度较大；在维修难度方面，人行道较车行道容易；在影响方面，人行道较车行道小；在工程投资方面，人行道所需资金少于车行道施工方案。总之，在铺设市政燃气管道位置方面，人行道的优势更加突出，此外，选择人行道铺设燃气管道，可以从实际需求出发，选择施工时间，进而控制投资。
2 燃气管道的埋深
2.1 道路改造一般形式
在道路设计方面，人行道标高与路中标高基本一致。如果道路坡度为1.5%，路面宽度为40米，路中高度减去0.3米即使路边高度。如果对人行道进行局部改造，使之成为车行道，并且保证不对燃气管道造成影响，那么，燃气管道的埋深应当是0.9米，这种方式主要适用于工厂、学校等地方的局部性改造。
1）土方开挖
在埋设过程中，其管道焊接连接可在地面完成，然后吊人管沟，因此管沟不需开挖作业坑，而且管沟宽度可适当减少，因此节省了开挖土方量，对控制工程成本和施工进度都有一定作用。
2）障碍物规
钢管受其自身刚性的限制，在遇到障碍物时只能依靠增加弯头等管件进行规避，而埋地燃气管可利用管道的自然弯曲进行规避，施工更灵活、方便。
2.2 道路改造特殊形式
随着社会的发展，经济的进步，城市建设进程的日益加快，原有的城市道路已经难以满足车流量要求，此时就需要在现有道路的基础上进行扩宽处理。通常需要依据现实的道路情况确定道路扩宽的具体方案，并且道路两边增加的宽度不一定严格一致。常见的做法是，第一，必须保证地面路基压实度土基得以满足；第二，0.2米厚的4%的水泥稳定石屑；第三，0.15米厚的4%的水泥稳定级配碎石；第四，0.15米厚的6%的水泥稳定级配碎石；第五，0.06米厚的中粒式普通沥青砼；最后，0.04米厚的细粒式改进型沥青砼。
原本人行道中所铺设的燃气管道的埋深为0.8至0.9米深，后因城市发展需要，将人行道全部变为车行道，随即将原路面减去了0.45米，在铲除0.6米换填土处理路基，这样就会造成燃气管道的外露问题。在进行道路开挖施工时，就会不可避免的破坏管道及其防腐层。为了避免这一问题的出现，应该保持其上有0.5米厚的覆土，之后在用压路机进行压实处理，这就意味着，只有将燃气管道的埋深控制在1.5米左右，才足以达到道路改造的需要。
2.3 经济性比较
关于燃气管道开挖土方量在工程总量中所占比重，笔者将以D325管道为例，来进行说明。假定开挖的宽度为0.8米，长度为100米，那么：（1）当燃气管道埋深为0.6米时，土方量为48立方米，土方金额为1200元，加深所要新增的费用在工程总造价中所占比例约为1.5%；（2）当燃气管道埋深为0.9米时，土方量为72立方米，土方金额为1800元，加深所要新增的费用为600元，在工程总造价中所占比例约为2.25%；（3）当燃气管道埋深为1.5米时，土方量为120立方米，土方金额为3000元，加深所要新增的费用约为1800元，在工程总造价中所占比例约为3.75%。
2.4 安全措施
目前国内大部分城市尚没有建立完善的市政管线综合信息系统，各个部门施工队之间交叉作业频繁，由于施工而导致的破坏管线事故时有发生。为尽量避免这类事故发生，我们采用了以下安全措施：
（1）管道路面沿线每隔2～3m铺设标有燃气管道字样的地砖和标志牌，提示地下埋设有燃气管道。
（2）沿管线方向，在管线上方200mm处埋设黄色聚乙烯示踪带（标有燃气管道字样，内夹带有金属示踪线），起警示作用，以引起施工人员施工时的注意。金属示踪线又为将来维护及抢险时，利用金属探测器探明管线走向和位置提供方便。
（3）优先选用黄色聚乙烯管材。因为目前国内的管材分黑色和黄色两种，黑色管材埋地后不容易辨认，施工人员在不注意的情况下，容易导致管道受到破坏。同时我们经过对其它城市的调研，发现一些值得借鉴和参考的做法。如在管道上方200mm处，聚乙烯警示带下方沿管线方向埋设一条红砖带，一方面对管道起一定的保护作用，防止外力破坏，另方面在施工中容易引起施工人员的注意。
3 结论
综上所述，市政燃气管道铺设过程中，具体管道位置的最佳选择是人行道，如果相关条件不具备，可以选择车行道。在燃气管道的埋深方面，对于人行道位置的管道，一般埋深控制在0.9米，确定此标准的目的在于，一方面可以很好的应对局部整改，另一方面，实行综合造价的情况下也不会给总投资带来很大影响。除此之外，还需要充分考虑可能出现的特殊情况，例如加宽街道、将人行道变更为车行道等，在特殊情况下需要将埋深调整为1.5米，这需要以城市实际发展为依据加以确定。
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