“一带一路”下我国与沿线国家跨境电商物流协作发展研究
时间：2022-09-02 13:25:05 来源：千叶帆 本文已影响人
关键词：“一带一路”;跨境电商;物流协作
基金项目：广州工商学院应用型人才培养课程建设项目：“跨境电商物流管理”（项目编号：ZL20181130）
中图分类号：F259.22 文献标识码：A
收录日期：2018年12月27日
一、引言
2013年习近平提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“一带一路”倡议的构想主要是通过在基础设施建设、资源能源开发、商业贸易等方面加强沿线国家的深度合作和融合。
“一带一路”实施以来，我国与沿线国家经济贸易额不断上升。截至2017年，中国与沿线国家贸易额达到7.4万亿元人民币，同比增长17.8%，其中，出口4.3万亿元人民币，增长12.1%，进口3.1万亿元人民币，增长26.8%;中国企业对沿线国家直接投资144亿美元，在沿线国家新签订承包工程合同额1，443亿美元，同比增长14.5%。“一带一路”经贸合作取得明显成效。
随着互联网技术的迅猛发展，电子商务已得到全球化程度的普及，在一定程度上对传统商业贸易起到了補充的扩展的作用，有效跨越了地理因素的制约，成为推进发展“一带一路”的重要力量。跨境电子商务作为“一带一路”中的“网上丝绸之路”，有效地帮助“一带一路”沿线国家和地区整合资源，加强经济贸易合作，实现互利共赢、共同发展。
《2017中国电子商务报告》显示，2017年跨境电子商务进出口商品总额达902.4亿元，同比增长80.6%。其中，跨境电子商务进口为565.9亿元，同比增长120%;出口为336.5亿元，同比增长41.3%，日益成为中国商品开辟海外市场的新通道。
跨境电商的迅猛发展需要跨境电商物流的支持和配合。因此，近年来，我国跨境电商物流业呈现飞速发展的势头。比如，随着阿里巴巴、京东等企业开辟跨境电商领域业务，顺丰、申通、递四方速递等物流企业的跨境物流服务也相继呈现蓬勃发展的局面。
二、“一带一路”背景下我国与沿线国家跨境电商物流发展现状
作为我国顶层发展战略，“一带一路”的实施不仅为经济发展提供了强有力的政策保障，也给沿线国家的物流发展带来了巨大的发展前景。
（一）“一带一路”的实施促进了沿线各国的物流设施建设。自“一带一路”实施以来，沿线国家不断加强合作，共同建设铁路、空港和公路等基础物流设施。比如，中哈（连云港）物流合作基地即是中国和哈萨克斯坦共同投资建设，这也是“一带一路”建设的首个实体平台，连云港港中哈物流基地铁路专用线的开通更是为中哈合作打开了一条运输时间短、经营成本低、市场竞争力强的贸易新通道，对于推动丝绸之路经济带沿线国家在产业、经济、物流等方面的深入融合交流具有积极推动作用。2015年7月，“义新欧”正式纳入中国铁路总公司的中欧班列的序列，途径中亚五国最终行驶到欧洲。“义新欧”铁路使得义乌的商品源源不断地从中国出发，运往中亚五国。义乌-新疆-欧洲，这不仅仅是一趟班车的行驶路径，更是一条新丝绸之路。与之类似的还有“渝新欧铁路”国际铁路线（从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡）。港口、铁路、公路等基础设施的建设和不断完善促进了“一带一路”沿线国家和地区的物流发展，为商品贸易提供了更为扎实的基础保障。
（二）我国通关制度不断改革创新。随着“一带一路”倡议的不断推进，我国的通关制度也在不断改革创新。新的通关理念和模式使得货物和服务贸易更加便利化，通关手续简化，通关时间缩短。早在2014年国务院就印发《落实“三互”推进大通关建设改革方案》，要求实现“三互”，即口岸监管部门的信息互换、监管互认和执法互助。2017年广州海关首创互联网“易通关”实现了97项业务的线上办理，大大提高通关效率。“单一窗口”建设的推进使得所有的进出口手续可以一站式办理，货物清关流程更加便捷顺畅。
（三）我国与沿线国家和地区在跨境电商和物流等方面协作不断深化。自2015年中国首个跨境电商综合试验区（杭州）设立以来，试验区的范围不断扩大。2016年1月，国务院常务会议决定，在天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、宁波、青岛、深圳、苏州等12个城市设第二批跨境电子商务综合试验区。2018年7月，国务院同意在北京、呼和浩特、沈阳、东莞、义乌等22个城市设立跨境电子商务综合试验区。
自设立以来，跨境电商综合试验区与海关部门共同探索适合跨境电商物流实施的各项管理制度和方法，比如杭州跨境电商综合试验区试行无纸化通关，企业可以通过网络信息系统进行备案和申报，税务和海关部门在信息系统中完成查验、征税和放行等工作，实现了跨境电商贸易通关全程信息化。
在与“一带一路”沿线国家和地区协作方面也有较大突破。2015年，珠海市与巴基斯坦瓜达尔市签约，珠海港控集团投资65亿元建设“贵广-南亚（瓜达尔港）”国际物流大通道。这一通道的建成将与贵州国际陆港互通，构建“一港、两中心”的大西南地区互联互通平台。除此之外，珠海华发集团与中海港控合作建设的瓜达尔中国商品展示交易中心大力发展保税仓储、国际采购、中转、配送、流通性加工、通关等服务功能，形成跨国合作，进而覆盖中国和南亚、中东、非洲地区商贸的对接和交流。
三、“一带一路”下我国与沿线国家跨境电商物流发展的瓶颈
（一）跨境电商物流成本较高。据统计，目前我国国内物流成本在每公斤10元左右，而跨境电商物流成本则为每公斤100元左右。与国内物流相比，跨境电商物流存在物流环节更多、产业链覆盖面更广、涉及部门更多等特点，在运输、仓储等方面不仅时间跨度更长，而且涉及到不同国家、不同管理制度，这些因素都会导致跨境电商物流过程更为复杂，成本更加高昂。 相关热词搜索：沿线，协作，跨境，物流，我国，
