道路桥梁工程中常见病害的处理技术
时间：2023-02-23 13:20:06 来源：千叶帆 本文已影响人
孔庆强 菏泽市市政工程管理处
道路桥梁施工中最常见的病害有技术裂缝、不均匀沉降、钢筋锈蚀等，这些病害影响道路桥梁的正常使用，不利于工程的健康发展。因此，有必要对道路桥梁施工中最常见的病害展开详细的分析，为施工人员选择合适的施工技术提供可靠的参考。有效治理工程中常见病害，保证工程质量，为道路桥梁工程的长期安全使用打下良好的基础。
道路桥梁工程建设的过程中，安全管理至关重要，同时也是工程管理体系中的一个主要环节。但是，从以往道路桥梁工程安全管理工作展开的实际情况来看，存在着很多影响因素，具有一定的综合性与复杂性。
从道路桥梁工程安全管理的工作目标来看，主要是为了推动工程管理向着科学化和现代化方向发展，并切实对焦法律、法规以及政策要求。企业应在以上内容的导向下，结合自身和工程的实际情况进一步优化道路桥梁工程的相关机制，并以安全管理为导向，建立起现代化的工程管理模式。同时，在道路桥梁工程安全管理的过程中，企业和工作人员也要对焦安全管理的每一个细节和环节，切实提高安全有效性，完善安全管理的事前管理、事中管理以及事后管理。
为了提高城市道路桥梁工程的安全性，必须控制常见病害，遵循以下原则。
（1）注重整体效果。施工人员在加固桥梁时，应注意处理薄弱环节。施工过程中在预防各种病害的基础上，提高桥梁的整体性能，降低病害的发生率。
（2）如果桥梁出现病害，应展开研究分析且立即予以处理，技术人员应仔细调查技术状况和病害程度，清楚了解支架分析和计算的实际情况，实施以更科学的防治技术，降低施工成本。
（3）提高原有的使用效率。从经济的角度来看，实际过程中必须最大限度地利用桥梁的原始截面。例如对于桥梁加固，主要是为了提高预期寿命和安全性，在技术人员分析材料的主要部分后，尽可能保留可用的原始材料，更换或修理损坏的零件以降低成本。
（4）优化设计方案。综合分析不同的处理方案，根据实际情况进行连续改造和优化，根据投资情况选择最合适的设计方案。设计方案的成功实施将减少病害的发生，并提高桥梁的使用效率。
4.1 结构性危害
道路与桥梁的结构性病害主要是指，在长期使用的过程中导致辅助性结构出现损坏或部分功能丧失的现象。对比功能性病害，结构性病害的影响更为严重，其产生的原因也存在多元化。
第一，承载梁端头局部受损。梁端头收缩或变形极难恢复，也更容易出现，是道路桥梁最为主要的病害之一。这种病害结果往往与设计人员前期的计算失误有关系，不准确的预算数据导致道路桥梁在施工后承重压力过大，伸缩装置无法正常进行工作。同时，后期养护工作如果缺失或不够及时，没有定期对重点部位加以修复，也会导致道路桥梁使用期限缩短。
第二，地基沉降不均匀。路桥地基出现不均匀沉降就会产生结构性病害，地基沉降不均匀，道路受力不平衡的问题最初表现只是显现浅层裂缝，但时间较长时，裂缝会由于多次承载压力而不断加宽、加深，最终导致塌陷，对路面行驶的车辆和人们生命财产安全造成无法弥补的损失。一般而言，道路桥梁地基出现不规则沉降的主要原因是施工设计时数据不准确，施工时偷料减料等有关，在建设时如果对某一环节不够重视，出现疏漏，则会导致地基沉降不均匀，由此产生后续一系列问题。
4.2 侵蚀病害
造成侵蚀病害这种现象的主要原因是施工过程中使用的方法不当，以及暴露在风、阳光和雨水中导致严重的腐蚀和污染。在这些侵蚀的影响下，工程结构变形严重，车辆通过时安全性受到很大威胁。此外，由于侵蚀的影响，桥梁截面减小，桥梁纵向应力增大，对公路桥梁结构安全构成潜在威胁。
4.3 安全管理不够严格
安全管理工作是施工项目管理工作落实过程中的头等大事，也是重要内容，而管理人员对于安全管理给予的关注和重视不足，埋下了诸多安全隐患，致使安全事故频发。目前，安全管理建设并不完善，首先，安全管理工作人员对于安全管理工作认知较为薄弱，甚至没有设置安全管理工作人员；
其次，在施工前后，没有落实安全教育培训和相应的考核机制，安全意识薄弱；
最后，施工环境较为复杂，涉及高空作业和临水作业等情况，企业在施工开展过程中所应用的机械设备规模较大、操作复杂，在多重因素影响下，如果人员、安全设备配备不齐全，在施工开展的过程中没有关注安全隐患和安全问题，容易酿发安全事故，造成很大的负面影响，危及施工人员的人身安全和施工企业的财产安全，对此应做出相应的调解和优化。
4.4 施工材料质量问题
道路桥梁施工中最为主要的材料就是混凝土，可以说，道路桥梁工程施工质量的高低从很大程度上取决于混凝土施工质量。裂缝问题作为困扰混凝土结构多年的现象，备受各界关注。水泥、骨料、添加剂等都是配置混凝土中主要原材料，如果这些原材料质量存在问题，必然会对混凝土结构的整体质量产生影响，导致道路桥梁工程出现裂缝等质量问题。比如水泥中f-CaO较高时，会引发配制的混凝土膨胀应力过高。
5.1 修复裂缝技术
经过大量的研究，温度的骤变、混凝土收缩率的增加和钢筋侵蚀是造成桥梁混凝土裂缝的主要原因，一旦在特定的操作过程中出现裂缝，内部结构的腐蚀率将增加，因此需要制定有效的处理措施。如果桥梁断裂小于0.2cm，则可将环氧树脂抑制剂等特殊物质直接填充到表面，每5min～10min刷一次，使其自然干燥；
如果裂缝超过0.2cm，使用压力排气和其他方法。常见的裂缝处理方法是表面修补处理，这是一种常用的维护方法，由于其成本低，深受施工人员的欢迎，常用于修复对承载力影响不大的深、平裂缝。修补顺序是用环氧水泥和水泥桨代替裂缝，在沥青路面上铺设后硬化，防腐效果好，最后用玻璃纤维覆盖，可以有效地修补裂缝，防止扩散等问题。
另外，树脂或泡沫水泥等胶凝材料在裂缝中的填充和封堵过程对后续使用有很大影响，对裂缝处进行开挖，开挖后，填充填料，增加水密，填补裂缝。在明确了道路桥梁可能存在的问题后，监理人员应及时处理道路桥梁出现的问题，以保证工程的正常使用，减少安全事故的发生。技术管理人员在技术操作过程中应定期检查路面和桥面，及时发现桥面和路面裂缝。为达到修补裂缝的目的，必须在裂缝消除后填充泡沫水泥或环氧树脂溶液。此外，相关人员还可以利用压力注浆处理路面和桥面裂缝，从而提高道路桥梁的稳定性。
5.2 钢筋锈蚀施工处理技术
（1）钢筋应按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂商进行检验，并在离地30cm～40cm 处堆放于平整、干燥的场地，以便防水防锈，并分别设置标识标志。
（2）根据产品的制造质量证书及检测批次或有关检查程序的频次规定，经检测后方可进行；
不符合标准的清理出场地。
（3）原料及产品必须确保其无油脂、漆皮、鳞锈等，或需进行除锈或除油。
（4）在使用电弧焊接时，应在焊接之前做好准备工作，并向实验室和监督部门报告焊接接头的各项机械性能，如外观、抗拉、抗折等，通过验收后方可投入量产。对焊接的工艺，要保证焊缝不出现裂缝、电极灼伤等。钢筋半径不超过4mm，轴距不超过0.1mm，且不超过2mm，对焊接接头的毛刺和加厚变形部位要进行修剪（使用电弧焊接时，应得到主管部门的许可）。
（5）将未完工的钢筋单独放置于钢架中，并按照设计的编号标注。
（6）箱梁柱的安装采取台式施工，基材和肋骨的搭接或焊接，然后进行顶筋的搭设，在基部的边沿用颜料标注出主筋的间隔，并在主筋上标明箍、预埋筋等的间距。为了减少混凝土箱体和腹、顶板的浇筑速度，可以采用大批量下料和成形的方式，将其预制成框架和网格，再采用焊接或捆绑方式组装，以确保框架和网板具有良好的刚性和稳定性能。对钢筋框架进行调整，并设置防护层衬垫。
（7）在装配过程中，先将钢筋的端部进行点焊，防止变形、扭转，然后进行焊补，骨架的施焊应先中后上，先下后上，按照设计要求，保证不漏筋。相邻的焊接点均为分段的对称跳跃焊接。
（8）钢筋的捆扎应选用优质的钢丝，并采用十字型绑扎牢固，并且扎线须内弯，不可伸进保护层，在使用捆扎方法连接时，钢筋的搭接长度应在35D（D为钢筋的直径）以内。
（9）采用与箱梁标称相同等级的钢筋框架，外壁采用梅花形状均匀坚固的预制混凝土防护垫。
（10）根据不同类型的钢筋结构进行调整，并以此为基础开展后续的施工与管理工作，确保施工内容顺利进行。
5.3 加强施工材料管理
工作人员要对原材料这一影响道路工程质量的主要因素严格控制，如果原材料质量不达标极易引发裂缝问题。在施工阶段，工作人员要加强控制原材料的采购、保存和使用等环节。项目采购人员要根据项目实际情况和市场情况合理选购材料，根据工程标准要求做好材料性能的控制和考察，按照规定标准范围控制原材料的质量和价格。通过控制采购阶段能够从源头控制材料质量，比如，水泥作为主要的原材料之一，是引发裂缝问题的主要因素。道路桥梁施工中水化热程度会对混合料的掺量产生较大影响，为了减小混合料水化热，应合理调整水泥的用量。为此，施工人员首先要对水泥水化热开展检测，避免使用不合格的水泥材料。骨料的含泥量对混凝土施工质量也有着较大的影响，混凝土热膨胀系数会随着骨料含泥量的减小而降低，高质量的骨料可以有效避免混凝土裂缝问题。在选择骨料时，工作人员要按照标准需求选择相应级配的骨料。为了进一步保证混凝土结构施工质量，有效预防裂缝问题，在正式开展混凝土配置之前还要通过试验确定混凝土最佳配比，并且在配置阶段严格遵守配比方案。
5.4 地基沉降的处理
在路基出现沉降不均匀时，需要采取合适的处理技术。道路桥梁中小幅度的沉降，可以选取最为简单的填补方法进行加固，缓解沉降速度，减少沉降所造成的危害。对于沉降较为严重的地面，要采取更为复杂的施工技术。通常会选用置换、压实、灌注等技术，这些技术所使用的方法存在差异。首先，置换技术主要是指对地基材料进行置换，从根本上解决路基沉降问题，确保施工质量。而压实的主要目的是通过使用压路机等手段对路基压实，提高路基密度，确保路基平整，从而进行回填操作，解决沉降问题。最后，灌注技术是指利用灌注机对沉降地基进行灌注，选取水泥砂浆，增强地基强度，加固软化的混凝土，优化工程总体截面积和结构体系，使桥梁具有应对能力。在处理时必须以预防为主，避免后续施工中由于地基因素导致无法修复的问题。
5.5 培养优秀人才，提高监管人员自身素质
道路桥梁养护人员的素质对养护质量有着重要的影响，为了提高管理人员的工作能力，必须对道路监管人员开展适当的培训。国家应设置道路管理部门，组织技术培训和有关考试，审查现有的规划团队，并相应地认证道路维护人员，并将道路管理纳入标准化路线，以确保道路安全，提高道路质量。沥青路面工程设计是整个工程的重要组成部分，是保证工程质量、保证交通安全使用的关键。这直接关系到工程的成败，必须认真考虑沥青路面的粘结程度。国家应设置一批设计部门，设计人员须持有相应的从业资格证书，审查现有的建筑规划队伍，提高工程设计水平，规范工程建设，促进工程正常实施。
同时，加强质量监督机构在工程设计中的重要作用，为了促进项目的实施，各监督管理部门要加强自律，不断学习，提高自身知识储备，不断充实自己，熟悉监督管理的内容，在监督管理过程中，及时准确地对项目进行分类，提高监督管理的有效性。监理人员在审查项目计划草案时，应核实项目计划、人数、资源使用、计划工期等是否合理。如果存在问题，应尽快向设计部门提出更改建议，以确保项目顺利进行。
我国的经济改革和进步促进了交通运输业的发展，人民生活水平显著提高，私家车数量增加，但市政道路桥梁工程质量没有得到严格控制，其存在的质量风险给人们的出行和旅游等带来潜在风险。从宏观上看，这对我国交通运输业的发展产生了极为不利的影响。近年来，我国城市道路建设质量引起的交通事故发生率显著上升，表明我国城市道路建设中潜在的安全隐患已严重影响人们的生活质量。本文对城市道路桥梁建设中常见病害及处理技术进行了分析和探讨，提出了切实可行的对策，以全面提高道路桥梁工程质量。
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