两栖攻击舰？航母？
时间：2020-04-04 05:22:55 来源：千叶帆 本文已影响人
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上期介绍和分析了美国两栖攻击舰的发展历程及其最新一级两栖攻击舰“美国”号的情况，本文再让我们看看世界两栖攻击舰的发展。要说“美国”号受到如此关注的原因，最主要的恐怕还是其突出的航母特征。上期文章提到，两栖攻击舰本就来源于航母，从“塔拉瓦”级开始，“航母化”的特征已越来越明显。到了“美国”号，抛开与航母略有差别的舰体设计和性能，其仅次于“福特”级、“尼米兹”级、“辽宁”号和“库兹涅佐夫”号航母的吨位和最多能搭载20～25架F-35B的载机规模，完全可以划归到航母一类。不仅美国是这样，世界许多国家的轻型航母还同时具备搭载直升机进行大规模两栖登陆的能力，甚至有的还建有坞舱。目前来看，轻型航母与两栖攻击舰的界线越来越模糊，而这样的趋势还在加强。
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不难发现，直升机、登陆、直通式甲板这三个两栖攻击舰的典型元素在许多国家装备的一些水面舰艇上都体现的非常明显。从功能角度上看，无论各国对这些舰艇如何称呼，它们实际上都可划归到两栖攻击舰的范畴。
“海洋”号：没落霸主的遮羞布作为老牌军事强国，英国在两栖作战方面一点也不比美国落后。早在1956年，英国就在苏伊士运河战争中实践了垂直包围战术，“海洋”号和“雅典王子”号两艘轻型航母作为直升机起降平台，发挥了类似后来“硫磺岛”级两栖攻击舰的作用。而1982年的马岛战争更是堪称现代两栖作战的经典，搭载了“海鹞”战斗机和“海王”直升机的“无敌”号和“竞技神”号率领先遣舰队，长途奔袭取得了战争的胜利。从今天的视角来看，两场战争中英国投入的轻型航母实际上都扮演了两栖攻击舰的角色。
尽管用得早、用得好，但在两栖攻击舰的发展上，英国人却落后美国一大截。国防预算的不断削减使英国的“无敌”级航母相继退役，特别是“竞技神”号变卖给印度后，英国面临无大甲板舰艇可用的窘迫局面，曾经的海上霸主已不复往昔的雄风。不甘没落的皇家海军经过不懈争取，终于打动了英国国防部，“海洋”号两栖攻击舰由此诞生。而那时，美国海军已经开始列装“黄蜂”级两栖攻击舰。
“海洋”号两栖攻击舰是目前英国皇家海军现役舰艇中唯一的直通甲板两栖舰，单舰成级，满载排水量21758吨，舰长203.4米，舰宽36.1米。主动力装置采用2台皮尔斯蒂克16PC2.6V400型柴油机，双轴推进，总功率达23904马力，最高航速可达20节，以15节航速行驶时，续航力可达8000海里。与“无敌”级航母相比，其舰体尺寸、排水量大体相当，但续航力增加。
在舰体设计上，“海洋”号采用民规制造。为了最大化压低成本，除某些关键部位，如飞行甲板、水密舱室和消防系统采用军用标准设计建造外，其它部位基本都采用商船标准建造，但仍能达到皇家海军的舰艇抗沉标准，即容许三舱同时进水而不沉没。这种建造方式，虽可以大大降低舰艇的建造难度，减少舰艇造价（该舰以16950万英镑的全合约造价成为世界上最便宜的同型舰，仅相当于同时期一艘护卫舰的造价），但不可避免地要影响到舰艇的性能、结构强度和生命力，因此，这样做是否值得还有待事实验证。
在飞行甲板设计上，“海洋”号未采用英国皇家海军在航母上惯用的滑跃式甲板，而是安装了一条长170米、宽32.6米的全通式平甲板。其上共设6个飞机起降点，强度可操作CH-47运输直升机，具备防热焰能力，能保证“海鹞”战斗机进行垂直起降。中央处设两座升降机。
作为一艘2万吨级的水面舰艇，“海洋”号具备强大的装载能力，这对其承担的两栖作战任务非常重要。在航空器搭载方面，“海洋”号可分别在飞行甲板和机库内搭载18和12架直升机，总载机数量达30架，包括“海王”、EH-101、“阿帕奇”、“支奴干”等直升机，以及在必要时换装的“海鹞”战斗机。在人员装载方面，“海洋”号设有很大的居住舱室，可载运约480名海军陆战队员及携带的物资装备。在执行紧急任务时，使用简易住舱，可将载运量扩大至800名左右。在平面登陆装备搭载方面，“海洋”号能够装载40辆轻型装甲运兵车，34辆后勤车辆和6门105毫米火炮。值得一提的是，由于未设置舰尾坞舱，“海洋”号在两舷舷侧外板各设置了两个外挂凹槽，每舷可存放2艘MK5型LCVP登陆艇，用吊艇架吊放。
“海洋”号目前承担着英国皇家海军远洋作战的重任，毫无疑问，在“伊丽莎白女王”号航母服役之前，它仍将继续扮演航母和两栖攻击舰的双重角色。
“西北风”级：少见的“非航母化”两栖攻击舰上世纪90年代，法国海军的主要两栖作战舰艇只剩下4艘，除了2艘90年代服役的“闪电”级船坞登陆舰外，另2艘“暴风”级船坞登陆舰的服役期已近30年。为了取代“暴风”级，提升两栖作战能力，法国海军造舰局于1997年制定并实施了多功能两栖攻击舰计划，也就是现在的“西北风”级两栖攻击舰。截至目前，法国海军已有3艘“西北风”级两栖攻击舰服役，分别是“西北风”号、“雷电”号和“迪克斯梅德”号。
“西北风”级的舰体采用模块化建造，全舰分为前、后、左、右四个大型模块船段。在建造标准上则是一个“军民结合”的产品，舰体后半部以军规建造，前半部则采用了与“海洋”号相同的民规以降低成本。
在功能上，“西北风”级采用了类似“塔拉瓦”级和“黄蜂”级的全通式飞行甲板和浸水坞舱设计，综合了直升机母舰、船坞登陆舰与船坞运输舰的功能。其满载排水量约21500吨，长199米，宽32米，最高速度18.8节。以18节速度航行时，续航力为5800海里；以15节速度航行时，续航力达10700海里。
在人员装载能力方面，“西北风”级可搭载450名海军陆战队员及携带的物资装备，在执行紧急任务时，使用简易住舱，可扩大至900名左右。在两栖装备装载能力方面，利用有效面积达5200平方米的飞行甲板和面积达1800平方米的直升机/车辆容纳库，以及1000平方米的专用车辆甲板，“西北风”级能够装载6～8架直升机（包括“虎”、“美洲豹”和NH90直升机）和70多辆装甲车。在直升机母舰模式下，最多能装载16架直升机，飞行甲板可满足6架直升机同时起落。同时，舰内坞舱能够搭载4艘通用登陆艇或2艘LCAC气垫登陆艇。
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