建国初期邓小平在西南:建国初期
时间：2019-02-18 05:30:14 来源：千叶帆 本文已影响人
西南地区，是邓小平同志参与解放和工作过的地方，他在解放大西南、建设大西南的宏伟事业中为人民立下了丰功伟绩。 挥师川黔 1949年，当开国大典在北京隆重举行之时，国民党仍有几十万军队盘踞在西南，其主力胡宗南部布置于川陕一线。蒋介石妄图凭借一条“西南防线”，阻止人民，解放军，作最后的负隅顽抗。
党中央早已下定解放西南的决心。此前，还在百万雄师渡过长江，胜利完成京沪杭战役之后，中央就作出决定：由刘邓指挥：“二野”，稍事休整后即挥师西进，完成解放大西南的光荣任务。为指挥好西南战役，中央在7月17日已经决定：组建中共中央西南局，由邓小平任第一书记，刘伯承、贺龙任二、三书记。
受命之后刘、邓立即作了进军西南的充分准备。在北京参加过开国大典，他们即于10月23日向部队下达了《进军川黔作战的命令》。在党中央英明决策和刘、邓亲自指挥下，解放西南战役从11月初开始，人民解放军一路进展神速，前后仅两个月时间，年底就取得胜利。
挥师川黔途中，为保证西南战役的胜利，小平同志做了大量思想政治工作。进军途中，他发现一些指战员存在着骄傲自满、怕苦、纪律松懈的问题，就多次召开党代会做思想政治工作，亲自向指战员作报告进行政治教育。强有力的政治工作使部队自始至终保持高昂的斗志，有力地保证了战场上的胜利。当年“二野”的一些战士，至今记得小平同志行军途中作报告的风采，佩服他“讲话特别干脆，看问题一针见血，富有说服力和鼓动性”。
挥师川黔途中，小平同志还及时抓住时机，向敌人发动强大政策攻势，分化瓦解敌人。11月21日，他根据毛泽东的“约法八条”精神，向西南国民党军政人员发出“四项忠告”，敦促他们认清时务，立即停止抵抗和作恶，接受解放军指令，维持好地方秩序。同时大力宣传“有功者赏，有罪者罚”的政策。“四项忠告”公布后，不少国民党军政人员争先恐后起义，大大减少了进军中的阻力，使人民解放军能够更快速地推进。
在刘、邓正确的指挥下，人民解放军在川黔以摧枯拉朽之势向前推进，前线捷报频传：11月15日解放贵阳，30日解放重庆，12月27日解放成都，而云南、西康两地则在成都之前已宣告和平解放。国民党在西南的军政体系迅速土崩瓦解。西南战役以成都解放而宣告胜利结束。这一胜利极大地推进了全国丈陆的完全解放。
主政西南
重庆解放后，小平同志率西南局领导机关于1949年12月初进驻重庆，开始了他在重庆的生活。直到1952年7月被调往北京，小平同志主持西南局工作一共两年零八个月时间。
在重庆期间，小平同志是党政军重任在肩，身任西南局第一书记、西南军政委员会副主席、西南军区政委三职，全面主持西南局工作。这一段时间，正是我国建立各级人民政权，彻底完成新民主主义革命和开始转向社会主义革命的重要转折关头，刚刚解放的西南地区情况更是特别复杂，工作千头万绪，领导责任特别沉重。当时，一方面战斗尚未结束，残存的国民党军队、特务、土匪等反动势力经常骚扰破坏；另一方面工农业生产和城乡人民生活破坏严重，残破的经济亟待恢复和发展。在特定的历史条件下，还有一环扣一环的重大工作：接收城市、建立各级政权，整风整党、“三反”“五反”，清匪反霸、土地改革、镇反，进军西藏、抗美援朝，无一不要小平同志倾注大量心血。其工作内容涉及政治、经济、军事、文化、民族问题、统一战线等方方面面，工作对象涉及工农兵学商各行各业，工作任务之繁重丝毫不亚于战争年代。
对肩负的重任，小平同志看得十分清楚，随时保持着清醒认识和有充分的思想准备。他告诫身边工作人员：“解放了，但‘仗’并没打完，还要加倍努力工作。”他要求大家要尽快适应新的工作。对如何适应新的工作，小平同志告诉大家，一定要保持实事求是、老老实实的工作态度，用这种态度努力去学习管理城市和建设城市，学习经济工作、工业生产和文化教育，学习技术。他自己更是在各方面身体力行、率先垂范。
他以主要精力领导全局性重大工作，在工作中特别注意把握正确方向，随时提醒大家讲究政策，尽量防止和减少犯错误。如在群众运动中，他一再要求党政干部要防止犯方向性错误，尤其要防止犯“左”的错误。他告诉大家：“最怕的是‘左’，因为右充其量丧失几个月的时间，而‘左’就不晓得要受多大的损失，而且是难以纠正的。”在群众发动起来后，他告诫各级领导干部：“运动愈到后期，愈是轰轰烈烈，下面同志脑筋愈热，领导机关愈要注意控制。”对处理事关重大的敏感问题，小平同志强调“不能患急性病”，要“稳步地做”。他还要求干部看问题要看长远，要坚持辩证地分析问题，对看似有利的事物也要注意其副作用。1950年春，四川一些农村出现了农民热心开荒，一般干部都认为是积极生产的好事。小平同志却已敏锐地看到了问题的另一面，他指示大家，“开荒不要鼓励，开荒要砍树，现在四川最大的问题是树林少。”
在重庆工作这段时间，除了按照中央部署，抓全面的中心工作，小平同志同时关心着各方面的工作。他高度重视统一战线工作。早在进人四川之前，他就要求进入贵阳的指战员，“要注意团结一切可能团结的人。”在筹建各级人民政府中，他主张“要准备至少三分之一乃至一半的位置给非党人士。”他谆谆要求党员干部要团结党外人士，尊重非党干部。他说统战工作不是权宜之计，而是党的根本政策，是战略性工作。在小平同志的正确领导下，统一战线工作发挥了巨大作用，工人阶级、农民阶级、小资产阶级、民族资产阶级和社会各阶层人民都紧紧地团结在党的周围，各项工作得到顺利开展。
他高度重视加强党的自身建设。一方面注重在劳动群众中发展先进分子入党，壮大党的力量。另方面对少数党员进城后表现出的享乐思想、蜕化行为、铺张浪费不良现象，特别是党员干部的官僚主义、命令主义和统一战线中的关门主义不良倾向，都及时向大家指出其危害，并通过批评、党内整风等有效办法予以纠正。
另外，他还对新闻、文化、工青妇、群团、干训等凡与党的事业有关的工作都给以高度重视和关注，做了大量实实在在的工作，也提出了不少宝贵的意见。许多见解至今仍是非常爪确非常有价值的。
在开展各方面工作中，小平同志都十分重视正确的工作方法。他一再向大家说，“正确的主张必须与良好的工作方法结合起来”，他自己布置每项工作都同时强调要用的方法。他特别注重群众的意愿，主张重大问题都应通过代表会议来作决定，如在1950年，开始对农民征收公粮时，他要求各地开好农民代表会议，向大家讲明道理，把工作做得人情入理。在城市工作中，他充分发挥各界人民代表会议的作用，强调各界人民代表会议的制度应好好贯彻。在领导清匪反霸斗争中，他提出一定要宣传好党的政策，一定要实行宽大与镇压相结合，对全局性工作，他主张实行“集中力量，创造典型，积累经验，然后普及”的工作方法，称这种方法用之于各项工作中都是灵验的。
小平同志尤其善于根据实际情况，根据群众拥护不拥护，赞成不赞成，实事求是地处理与群众切身利益相关的问题。如在土地改革中，我党在少数民族地区规定了不搞土改，但贵州苗族人民绝大多数种汉人的地，要求土改非常强烈。从实际情况出发，小平同志主持制定了“凡是种的土地是汉人地主的，就实行土改，而种的土地是苗族地主的，就不实行土改。”
小平同志的表率作用和踏实的领导工作作风，有力地推动着西南的社会经济发展。仅仅两年时间，大西南的社会秩序已恢复稳定，社会经济开始复苏，各方面工作走上了正轨，工作开展得既有声有色又成效卓著，因此，西南局的工作一再得到党中央的肯定。毛泽东多次在西南局的报告上使用“方针正确、成绩很大”，“报告很好”的赞语，并将这些经验在全国推广。
筑路奠基
在西南局工作期间，小平同志还高瞻远瞩，同时在从长考虑如何从根本上采取措施，为即将开始的大规模社会主义建设和为彻底改变西南落后面貌奠定基础的问题。当时他已有一种明确的想法，“一切都要引导到发展生产力。共产党就是为发展社会生产力的，否则就违背了马克思主义理论。”在这种思想指引下，小平同志始终把发展生产力视为己任，并且在百废待兴、日理万机的困难条件下，作出了要把西南建设好，首先从交通事业开始的决策。先后果断决定修筑成渝铁路和康藏公路，就是他为西南社浍经济发展奠定的坚实基础。
修筑成渝铁路，是四川人民几十年的梦想。早在1903年，清政府就说要修川汉铁路，但老百姓的血汗钱先后被榨去1890万两白银，直到清政府彻底垮台，铁路还是一个泡影。为了这条铁路，四川后来爆发了保路运动，进而引发了1911年的辛亥革命。辛亥革命最终没有成功，铁路照旧是纸上虚线。蒋介石统治时期，从1936年就重弹修成渝铁路的老调，一晃过去了14年，铁路没见影子，而国民政府向人民摊派的筑路费却已经收到了1993年。
熟知这段历史的小平同志早就把修成渝铁路记在心里。还在进军西南之前，他就开始在上海物色技术人才。西南局势甫定，他就领导西南局作出修成渝铁路，带动经济恢复和商业发展，实现人民几十年愿望的决策，经中央批准后立即付诸实施。
自1950年6月15日，在重庆浮图关西南军区举行开工典礼，到1952年 7月1日在重庆菜园坝车站举行全线通车庆祝大会。短短两年时间，共产党就帮四川人民圆了几十年的铁路梦。
成渝铁路始终是在小平同志关心下修成的。开工典礼那天，小平同志亲临致词：“我们进军西南时，就下决心把西南建设好，先从交通事业开始……”庆祝全线通车，小平同志出席讲话，并题词“庆祝成渝铁路全线通车”。成渝铁路，是四川人民在小平同志领导下自己修成的第一条铁路。
被西藏人民称为幸福路的川藏公路，是小平同志为发展西南决定的又一件大事。号称世界屋脊的西藏高原，平均海拔达4000米以上，周边被喜马拉雅山、昆仑山和唐古拉山环抱。受这种自然条件限制，尤其是受封建农奴制和国民党反动统治影响，解放前的西藏交通非常落后，全区没有一条公路。运输只能靠人力和牲畜。西藏到内地主要经过四川，而川藏之间高山横亘、峡谷幽深。当时从拉萨到四川雅安的牦牛运输，一年只能往返一次。这种状况非常不利于西藏的发展，也不利于祖国统一和巩固国防。小平同志时刻关心着这种情况的改变。早在进军西藏之前西南局就决定依靠人民解放军，在完成进藏任务以后即在川藏之间修筑康藏公路。按照这一设想，1950年，解放军首先改造了从雅安到马尼干戈的一段旧公路。解放军按照和平协议进军西藏之后，又立即投入勘测设计，从1951年开始新修从马尼干戈到拉萨的公路。经过人民解放军4年艰苦奋斗，这条全长2000多公里、工程艰险举世无匹的公路在 1954年实现全线通车。
一条铁路在四川盆地，一条公路在西藏高原，铁路与公路相连，再与长江衔接，极大地改变了大西南的交通条件。从中，我们可以领略到小平同志的以发展交通带动经济的战略思想，也可以看出小平同志高瞻远瞩的战略远见。
小平同志为西南人民做的事造的福，数不完道不尽。他为西南人民所做的一切，人们会世代铭记于心。西南人民、全中国人民会永远沿着他开辟的道路胜利前进!
