听了很多抱怨依然造不好车

时间：2020-03-31 05:18:15 来源：千叶帆本文已影响人

又是一年吐槽月。在这个春光乍泄的三月，消费者又可以尽情地嘚吧爱车的各种不好、经销商服务的各种不满意，甚至向有关部门打各种小报告……

当然，其中也不乏一些媒体，打着权威的旗号，貌似替天行道，为民作主，实则各种敲诈，绑架汽车厂商，以致于，很多厂商早在上一年岁末，就提交了“保护费”，求品牌庇护，不敢求第二年大丰收，但求风调雨顺，天时地利……

暂且不论强势媒体的“威逼利诱”，只来看汽车的品质是否够好，汽车经销商的服务究竟是否让人满意呢？

从硬件方面来看，国产不如进口，这恐怕是许多车主的共识。为什么会有这样的主观印象嵌入脑海？汽车工业属于综合性很强、涉及领域广泛的制造业，它的发展关系到钢铁、机械、电力、电子、橡胶、玻璃等行业。也就是说，一辆整车质量的高低，与这些零零散散的零部件质量高度相关。我国生产的零部件不是所有的质量都不行，但行业现状确实不容乐观：加工能力差，精密度达不到标准，尤其是一些技术含量高的零部件，即使在外观上与进口件别无二致，但品质和工艺也差强人意。

听了很多抱怨，依然造不好车；正如喝了很多心灵鸡汤，依然过不好这一生。

一些业内人士也透露，有的车型在上市初期由于国产化率低，质量也相对较高，性能也相对较好；但是，随着国产化率提高后，新车的产量上去了，但质量却下来了，似乎大多数企业都会陷入这样一个怪圈：产量和质量成反比。路遥知马力，日久见人心，很自然地，消费者就会知道国产汽车质量较差。

不过还是有好消息的。虽然一些新车质量评价机构被污为“牙防组”，但是其推出的测试结果还是有一定的参考价值。令人欣喜的是，中国本土品牌汽车的质量已经连续多年表现出较好的成绩，尤其是在2015年，再次刷新历史最好成绩。甚至有预言，到2017年，中国自主品牌新车质量或许就可与国际品牌持平。掐指一算，就在明年。距离这一天真的不远了，希望这次给消费者吃的不是鸡汤，而是鸡肉。

从软件方面来看，汽车经销商服务水平虽然有所提高，但整体依然处于中低层面。但凡服务做得好的经销商，大多成为行业的佼佼者。随着新车销售利润为零甚至普遍亏损，汽车经销商也逐年增加对售后服务的投入；同时，众多汽车厂家也相继推出满意度评价体系，这让汽车经销商坚定了提高服务满意度的信念。

然而，上有政策，下有对策，正如汽车4S店都是按照厂家统一的标准来为消费者提供服务，同城同品牌4S店给同一消费者的感觉却大相径庭。在执行层面，总是存在被打折扣或者超于标准的情况，这造成了经销商服务水准的参差不齐。是勉强应付过关，还是超出消费者预期一点点，成为经销商服务水平的分水岭。一些饱受消费者质疑的顽疾比如收费不合理，小病大修等现象一直存在。出了质保期之后，80%以上的车主都选择不回4S店修车，已经是悬在汽车4S店头上的一把利剑。

选择一款什么样的汽车，选择在什么样的4S店消费，消费者心中有杆秤，随着汽车的普及以及汽车消费理念的成熟，理智的消费者将通过口口相传，为心中的好车好店点赞。

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