“姐妹怪坡”上坡容易下坡难_怪坡为什么上坡不累,下坡累 ?
时间：2019-02-25 05:32:09 来源：千叶帆 本文已影响人
在平顶山汝州市北9公里处有一神奇的“姐妹怪坡”，“下坡如逆水行舟，上坡如顺风扬帆”，更奇怪的是雨后水往高处流，似乎牛顿“万有引力定律”在这里丝毫不起作用。究竟是什么原因制造了“怪坡”之“怪”，是磁场作用，是重力位移，还是视觉误差？
发现 “这个地方有神气儿”
那一年，汝州市电视台在大槐山修建电视转播塔，运送设备的汽车在下坡时出现故障，司机跳下车，找来两块大石头支住汽车的两个前轮，防止汽车下滑。支完后便到附近的村庄找人帮忙。
等找到人回来后，司机惊奇地发现，汽车竟然沿着上坡的方向后退了10多米。司机百思不得其解，前来帮忙的村民也连连称奇，都称还没有见过这样的怪事儿。
发现“怪坡”的消息不胫而走。人们纷纷前来观看，远在18公里外的纸芳乡车渠村的薛龙须也禁不住好奇，骑着自行车前来一探究竟。
“那时候怪坡坑坑洼洼、杂草丛生，不像现在这么平坦。”那是一个连绵阴雨后少有的晴天，薛龙须回忆道。薛龙须从“怪坡”最低处跨上自行车，正准备用力蹬，自行车却自己跑起来，而且越跑越快。由于坡上有一些坑洼，有的甚至有一米多深，薛龙须边骑边躲，狼狈至极。“这个地方还真有神气儿！”薛龙须骑到“怪坡”尽头，赶紧刹住车，回望走过的斜坡，有点难以置信。他决心再试一次。他掉转车头，向坡下骑去，谁知下坡的时候却需要用力蹬，而且越向下越需要力气。“这是我第一次见识这么怪的事情。”薛龙须说。
体验之后，回去跟村里人说，大家都不相信，纷纷来看真假，来到之后验证果然如此。“怪坡”的名声传得更远，前来看稀奇的人更多，甚至有人说这里有神仙显灵。
于是，有人在这里建起了竹林庙，并开发成景点，人们体验“怪坡”的同时，还可以在这里烧香拜佛。
此后，薛龙须每年都要来这里两次，听到的说法也越来越多。有人说，“怪坡”由来已久，相传在东汉初年，王莽撵刘秀撵到这里，王莽为亲自捉拿刘秀，带了一面鼓独自下山追赶，并号令三军：“听到鼓声方可下山，否则任何人不得轻举妄动！”
追到今天“怪坡”处，眼看要追上，王莽将鼓扔在一旁，径直扑向刘秀。这时怪事发生了，刘秀上坡轻松自如，王莽虽处下坡却举步维艰，王莽眼睁睁看着刘秀趁机逃掉，遂哀叹道：“天意如此，奈何奈何！”
体验 四种交通工具自行快速上坡
听着薛龙须的故事，笔者感到有点不可思议：它真的有那么神奇吗？“你体验一下，就知道它的神奇了。”薛龙须说。
找来一辆自行车，笔者从北端最低处跨上，蹬了几米，自行车就飞快地跑了起来，虽然看似一路上坡，却有一种下坡才有的那种飞快的感觉。骑到最后，速度越来越快，笔者试图握手闸刹住车，但自行车并没有停下来，只是速度有所下降。100多米的距离，很快就骑到了头。很奇怪的是，车子一转弯，马上就停下来。等到下坡的时候，脚不蹬，车轮根本就不转，而且越往下走，蹬起来就越费力。等走到头时，笔者已经满头大汗。
或许是自行车的车身比较轻，所以才会有这么明显的现象。
笔者向一位游客借了一辆摩托车，这辆摩托车车身很重，从最低处推起来比较吃力，但走了几步，不用笔者用力，摩托车自行行驶起来。人跨上去，增加其重量，摩托车在没有发动油门的情况下照行不误，只不过速度稍微慢了一些。
薛龙须的三轮摩托如何呢？笔者邀请薛龙须一起体验。等他们两人一起坐上之后，薛龙须启动三轮摩托行走了几米远，然后熄火，三轮摩托并没有随着熄火停下来，依旧向前行走，而且到最后速度逐渐加快。
看来两个人的重量并不能增加交通工具的负重，也不能压得它停止行走。笔者又找来一辆面包车，坐上三个比较壮实的年轻人。车启动行走几米后熄火，挂到零挡上，车仍能悄无声息地行走，而且也是逐渐加快。
另一怪坡在其北侧，长仅一二十米，也有此现象。
太神奇了！究竟何种力量在作怪？
探因 怪坡动摇“万有引力定律”？
据怪坡景区工作人员介绍，神奇的事情还有不少：比如有一次一位四五十岁的游客在怪坡上行走时感到头晕，但他并没有喝酒，不明白怎么突然之间会头晕；有一次游客在怪坡上面拍照片，拍了10多张后，想倒回去看，没想到相机自动倒了回去；还有更神奇的：每次下雨的时候，雨水总是往坡上流。
这几种神奇现象无法考证，不过随行人员所携带的相机在怪坡上并没有出现异常，倒带或许是偶然所致。
在怪坡的最高处有一处一丈见方的淤泥，该处淤泥所在位置微凹，显然是积水所致。此地两天前刚下过雨，雨后天晴别处已十分干燥，这里依然湿漉漉的。
景区工作人员说，这里的水就是从低处流过来的。
四种交通工具能自动上坡、头晕、倒带、水往高处流，一切看起来似乎都不可思议。究竟是什么神奇的力量主宰着这一切？
当地百姓有一种传言，说是怪坡北侧半山腰的竹林庙的菩萨在显灵。有此一说，自景区2004年5月1日建成以后，烧香拜佛的附近村民络绎不绝。当然，这种传言有很大的附会成分。
而据怪坡景区副主任董向军介绍，他们曾请省测绘部门的专家来看过，这些专家解释成因时，有的说是磁场作用，认为“怪坡”的“上坡”方向有磁场或者引力场，足以吸引车辆或行人“上行”；有的专家认为是重力位移，因为“水往高处流”已经脱离了传统力学的一般情况，但由于某种原因重力场上的某个或者某几个点分布异常是完全有可能的；还有的专家解释为视觉误差，由于“怪坡”特殊的地形、地貌，视觉参照物的不同造成了人眼视觉上的误差。
但究竟是哪种原因，并没有定论。
笔者在网上搜索“怪坡”发现，沈阳本溪、北京八达岭等地也有“怪坡”，给出的解释基本上都是以上三种，它们共同的特点就是违背了“万有引力定律”。著名物理学家李政道前往沈阳“怪坡”后曾风趣地说：弄清楚它的原因，我又可以获得一次诺贝尔奖了。
很显然，怪坡现象如果属实，物理学教科书无疑得重新改写，这事情看起来有点悬乎。
测量 怪坡区域没有测到磁场和引力场
据河南省地矿局地球物理勘探队的队长助理、副总工程师李刚分析，关于磁场作用说，目前并没有探测到这样的磁场和引力场，即使有，也不可能只存在于“怪坡”的上坡方向那么一小块儿，它应该在其周围很大的一个范围内都存在，这样才能发生作用。
而重力作用也是不可能的，由于某种原因，重力场上某一个或某几个点上出现重力异常是完全有可能的，但如果是这种现象，它也同样不应该局限在怪坡那一小片，而应该出现在这个地区范围，也就是说，这一带都会出现这样的异常。
有人曾对磁场作用说进行了验证。用两根细绳各拴一个铁钉和一个塑料圆珠笔，任其下垂，发现两者下垂的角度一样，两根引线完全平行，铁钉也并无任何被吸引的迹象。这表明这里根本不存在所谓的磁场。其实这个道理也不难想象，假如怪坡坡顶有强磁场，能吸引交通工具上的钢铁部件，但对水有作用吗？这显然是一对矛盾。
李刚认为，“怪坡”现象应该只是视觉误差造成的，除此之外，任何解释都有点太离谱。
笔者查阅了专家对沈阳本溪“怪坡”的调查：该“怪坡”位于本桓公路115.4公里处到115.7公里处，大约有300米长，被过往车辆认为是“下坡路”，但测量人员发现，115.7公里处和115.4公里处的相对高差为8.922米，证明其其实为一段上坡路。
之所以认为是“下坡路”，是因为本桓公路盘绕在山间，受山体走势的影响，人眼在参照山脊、山坡和公路时产生错觉，把上坡路看成了下坡路。江西宜春市发现的“怪坡”也是同样的道理，其“最高处”海拔高度其实比“最低处”低1.2米。
汝州怪坡景区工作人员称，他们对该处“怪坡”从来没有进行过测量，“测量清楚就没有什么意思了”。
解惑 视觉误差让“下坡”成了“上坡”
如果仔细观察该“怪坡”的地势，就会发现大有玄机：从其所处的整个大环境来说，其北约半公里有半环状大槐山依靠，其南下行一二百米则为平地，而两侧则为种满绿树的山沟。“怪坡”所处的位置似乎是一个逐渐低缓的山梁余脉。
在这种背景下，“怪坡”两端的地势也值得考究：“怪坡”本来南北走向，长126米，宽一二十米，其北端为“坡底”，南端为“坡顶”。而“坡底”背靠的是一个一两米高的土丘，落差十分明显，给人感觉“坡底”很低；“坡顶”则笔直下伸数米，为景区广场，给人感觉“坡顶”特别高。
而两侧的马路似乎增加了两端的视觉效果，马路从“坡底”两侧起始，呈四五十度的角度倾斜下去，这样让人感觉“坡底”很低，而“坡顶”则比较高而突兀。
在“坡面”的设计上，“坡底”五六米长的距离的确很低，人体验时发现，骑自行车不用力蹬根本不能自行行走，推摩托车也是如此，而三轮摩托车和面包车须启动走上一段才能自行行走。而“坡顶”边缘则明显过高，以致雨后积存的雨水无法下流。
很显然，“坡底”与“坡顶”边缘的设计，以及中间相对平滑的坡面，很容易让人产生“上坡”的感觉，其处于两个陡坡之间、大山与深沟的环境及倾斜的马路，很难让我们找到一个可以作为基准的水平面，这种地形地貌的烘托，使我们失去准确的参照物，产生视觉上的误差也就不可避免。它应该是正常的下坡。CQ
形形色色、大大小小的岛屿，是无边无际的大洋中必要的点缀。然而除此之外，不少岛屿还以自己的神秘为本已足够神秘的海洋加油添醋、推波助澜……
吃人的“死神岛”
在距北美洲北半部、加拿大东部的哈利法克斯约几百公里的汹涌澎湃的北大西洋上，有一座令船员们心惊胆战的孤零零的小岛，名叫塞布尔岛，“塞布尔”一词在法国语言中的意思是“沙”，意即“沙岛”。这个名称最初是由法国船员们给它取的。
据地质史学家们考证，几千年来，由于巨大海浪的猛烈冲蚀，使得此岛的面积和位置不断发生变化。最早它是由沙质沉积物堆积而成的一座长120 公里、宽16公里的沙洲。在最近200 多年中，该岛已向东迁移了20公里，长度也减少了大半。现在东西长40公里，宽度却不到2 公里，外形酷似狭长的月牙。全岛一片细沙，十分荒凉可怕，没有高大的树木，只有一些沙滩小草和矮小的灌木。
此岛位于从欧洲通往美国和加拿大的重要航线附近。历史上有很多船舶在此岛附近的海域遇难，近几年来，船只沉没的事件又频频发生。从一些国家绘制的海图上可以看出，此岛的四周，尤其此岛的东西两端密布着各种沉船符号，估计先后遇难的船舶不下500 艘，其中有古代的帆船，也有现代的轮船，丧生者总计在5000人以上。因此，一些船员怀着恐惧的心理称它为“死神岛”。在西方广泛流传着有关“死神岛”的许多离奇古怪的神话传说，令人听而生畏。“死神岛”给船员们带来的巨大灾难，促使科学家们努力去探索它的奥秘。为了解释船舶沉没的原因，不少学者提出了种种假设和论断。例如，有人认为，由于“死神岛”附近海域常常掀起威力无比的巨浪，能够击沉猝不及防的船舶；有的认为，“死神岛”的磁场异于其邻近海面，且变幻无常，这样就会使航行于“死神岛”附近海域的船舶上的导航罗盘等仪器失灵，从而导致船舶失事沉没；较多学者认为，由于此岛的位置和面积经常迁移变化，岛的附近又大都是大片流沙和浅滩，许多地方水深只有2米至4米，加上气候恶劣，风暴常见，因此，船舶很容易在这里搁浅沉没。关于“死神岛”之谜，仍需今后深入探索和研究。
“神秘岛”
1933年4 月，法国考察船“拉纳桑”号来到南海进行水文测量。他们在海上不停地来回航行，进行水下测量的作业。突然，船员们见到在上一回驶过的航道上竟矗立起一座无名小岛，岛上林木葱葱，水中树影婆娑。可在半个月后，当他们再来这里测量时，却又不见了这个小岛的踪影。对于这个时有时无、行踪不定的神秘小岛，大家都莫名其妙，疑惑不解，只好在航海日志上注明：这是一次“集体幻觉”。
3年后，即1936年5月的一个夜晚，一艘名叫“联盟”号的法国帆船航行在南海海域。这艘新的三桅帆船准备开往菲律宾装运椰干。
“正前方，有一个岛！”在吊架上�望的水手突然一声呼叫，顿时惊动了船上的所有船员。
船长苏纳斯马上来到驾驶台，用望远镜进行观察。他清清楚楚地看到了一个小岛。他感到纳闷，航船的航向是正确的，这里离海岸还有250 海里，过去经过这里时从未见过这个小岛，难道它是从海底突然冒出来的吗？可是岛上密密的树影，又不像是刚冒出海面的火山岛。
船长命令舵手右转90度，吩咐水手立即收帆。就这样，“联盟”号缓缓绕过了这座神秘的小岛。
这时，船员们都伏在右边的栏杆上，注视着前方。蒙�的夜色映衬着小岛上摇曳的树枝，眼前出现的事，真如梦境一般。
此时，船上航海部门的人员赶紧查阅航海图，进行计算，确定船的航向准确无误，罗盘、测速仪也工作正常。再查看《航海须知》，可那上面根本就没有这片海域有小岛的记载，而且，每年都有几百、上千条船经过这里，它们之中谁也没有发现过这个岛屿。
忽然，前面的岛屿不见了，可过了一会儿，它却又在船的另一侧出现了！船长和他的同伴们紧张地观察着在他们面前的如同黑色幕布般的阴影。
突然一声巨响，船身剧烈地摇晃起来。紧接着，船体发出了“嘎吱嘎吱 ”的声响，桅杆和缆绳相扭结着，发出阵阵的断裂声。一棵树“哗啦”一声倒在了船首，另一棵树倒在了前桅旁边，树叶飒飒作响，甲板上到处是泥土，断裂的树枝、树皮和树脂的气味与海风的气味混杂在一起，使人感到似乎大海上冒出了一片森林。船长本能地命令右转舵，但船头却突然一下子翘了起来，船也一动不动了。船员们一个个惊得目瞪口呆。显然，船搁浅了。
天终于亮了，船员们终于看清大海上确实有两座神秘的小岛，“联盟”号在其中的一个小岛上搁浅了，而另一个小岛约有150 米长，它是一块笔直的直插海底的礁石。
好在船的损伤并不严重。船长吩咐放两条舢板下水，从尾部拉船脱浅。船员们在舢板上努力划桨，同时一些人登上小岛使劲推船，奋战了两个多小时，“联盟”号终于脱险。
“联盟”号缓缓地驶离小岛。两个小岛渐渐地消失在人们的视野之中。这一场意想不到的险恶遭遇，使全船的人都胆战心惊。精疲力竭的船员们默默地琢磨着这一难解之谜。
“联盟”号刚一抵达菲律宾，船长苏纳斯就向有关方向报告了他亲身经历的这次奇遇。当地水道测量局等有关单位的人员听后说，在这片海域从来也没有发现过岛屿。其他船上的水手们也以怀疑的态度听着“联盟”号船员的叙述。显然，大家都认为这是“联盟”号船员的集体幻觉。
船长苏纳斯不想与他们争辩，他决定在返回时再去寻找这两个小岛，记下它们的准确位置。可当“联盟”号再次来到那片海域时，他却什么也没有见到。他们在无边的大海上整整转了6 个小时，还是一无所获，两个小岛已经消失得无影无踪。苏纳斯虽有解开这个谜的愿望，但他不能耽搁太久，也不能改变航向，只好十分遗憾地驶离了那片海区。
