原子吸收分光光度计期间核查实施案例
时间：2020-03-31 05:14:52 来源：千叶帆 本文已影响人
摘 要:依据《原子吸收分光光度计检定规程》,结合实验室条件和具体仪器特点,对3510原子吸收分光光度计进行了期间核查, 方法可靠实用, 简单易行, 维持了检测结果的可信度。
关键词:原子吸收分光光度计 期间核查
中图分类号:OS7 文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 02-103-01
1前言
持有“计量认证合格证书”的实验室,具备向社会提供具有法律效力监测数据的资质。为保证监测数据的公正性、科学性、准确性,保持仪器的有效性和可靠性,要求实验室不仅应配备精度达到技术规范或标准要求的仪器, 而且必须持续保证仪器处于完好状态。但是,由于仪器自身的机械光学电子特性、工作人员操作有误、环境(如温湿度、电磁干扰、噪声、振动等)等因素,导致仪器损坏、不稳定、漂移等情况经常发生,从而影响检验数据的准确性和可靠性。因此,对仪器的期间核查就显得尤为重要。
期间核查是在测量设备相邻两次校准或检定期间,采用可信的方法对其使用功能及测量性能进行的一种核查。本文以原子吸收分光光度计期间核查为例,以JJG694-1990《原子吸收分光光度计检定规程》为依据,采用标准物质核查法,即任意抽选在有效期内的一支铜、锌、铅、镉标准溶液和一支铜、锌、铅、镉标准物质,测量其标准样品值,评价其结果是否在标准样品保证值允许范围内。
2原子吸收分光光度计期间核查案例
2.1环境条件
仪器应放置在无剧烈震动,无腐蚀性气体,通风良好的实验室内,附近无强电磁场干扰,仪器上方应有排风系统,室温为5～35℃,相对湿度不大于80%,仪器供电电压为(220€?2)V,频率为(50€?)Hz。
2.2外观及通电检查
(1)仪器上有下列标志:仪器名称:3510原子吸收分光光度计;规格型号:3510;出厂编号:CN00005465
(2)仪器及附件的所有紧固件都连接良好,气路系统密封可靠,不得泄露,排废液管水封圈保持有水。
(3)观察仪器初始化正常,仪器的各旋钮及功能键都能正常工作,由计算机控制的仪器,当键盘输入指令时,各相应的功能正常,仪器预热30分钟。
2.3基线稳定性检查
把铜灯装上灯1插座,然后把灯装上灯架,预热3分钟。
静态基线稳定性:在不点火的状态下,测定铜谱线324.7nm基线稳定性,采用“瞬时”测量方式,测量半小时内最大漂移量为0.001,漂移≤0.005A/30min;瞬时噪声最大为0.001≤0.005/30min。
点火基线稳定性:点燃乙炔/空气火焰,吸喷去离子水,10分钟后在吸喷去离子水的状态下,测定铜谱线324.7nm基线稳定性,采用“瞬时”测量方式,测量半小时内最大漂移量为0.002,漂移≤0.006A/30min;瞬时噪声最大为0.002≤0.006/30min。
2.4测定标准曲线相关性及标准样品值
采用原子吸收分光光度法GB7475-1987,先后分别测定铜、锌、铅、镉标准曲线相关性及标准样品值,具体结果如下表2-1:
表2-1铜、锌、铅、镉标准曲线相关性及标准样品值监测结果一览表
2.5核查结论
放置仪器的实验室符合环境条件,外观检查良好,通电正常,零点基线稳定性正常,分别测得铜、锌、铅、镉标准曲线相关性都较好,标准样品值都在允许误差范围内。
综上所述, 3510原子吸收分光光度计运行情况良好,可以继续使用;同时铜、锌、铅、镉标准溶液、标准物质均有效,可以使用。
3几点建议
(1)原子吸收分光光度计期间核查周期频率一般为一年一次,时间距上次外校6个月内。根据实验室仪器本身使用情况,如果是非常频繁或经维修以后,可以适当增加核查次数。
(2) 经核查,如果仪器设备存在异常时,应该进行查找、分析原因,可更换核查方法及增加核查点,必要时应提前进行检定或校准。发现该仪器不合格,应立即停止使用,并对其造成的影响进行评估,对检验过的样品进行追溯,确保检测数据准确可靠,有效地维护实验室和社会的利益。
(3) 本文采用的期间核查方法是标准物质法,其特点是可靠实用,简单易操作,不用刻意地去核查,在期间核查计划时间内,日常监测中,带测标准样品,即可完成;而且核查了仪器的同时也对标准物质进行了期间核查,减少了工作量,降低了运行成本。
(4) 核查完成后,应对核查数据组织分析评价,形成报告,得出结论,将所有资料归档。
汽车防霜玻璃的探究
曾凡亮 王记俊 张 娜
(燕山大学 河北•秦皇岛 066004)
摘 要:寒冷的冬天,汽车玻璃上经常出现结霜现象,这样会严重影响司机的视线,明显提高了交通事故的发生率。现在中空玻璃、电阻器以及干燥剂等方面的技术已成熟,把它们很好的结合起来运用到汽车上,这就是汽车防霜玻璃。这种玻璃能够保证即使在寒冷的冬天,汽车玻璃上也不会出现结霜的现象。
关键词:中空玻璃 结霜 自动温控装置
中图分类号: TQ153文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 02-104-02
每当到冬季,因为汽车内空气湿度大,再加上车外温度低,汽车玻璃上容易结霜,使乘客看不到车外的景物,也严重阻挡了驾驶员的视线,非常容易导致交通事故,存在着极大的安全隐患。如果能够开发好汽车防霜玻璃,那将为广大的北方司机解决一个比较大的困难,同时,企业就会有自己新的技术领域,在同行业会更有竞争力,更会获得非常好的经济效益。
1国内外现状
目前,国内外许多专家都在为玻璃防霜做努力,各种防霜方式都有,例如玻璃防霜剂、玻璃清洁布等,但由于种种原因,都没有真正广泛地应用到汽车上。随着国内市场对中空玻璃需求的上升,中空玻璃生产机组及配套用密封材料的研制和生产均向国产化方向顺利进展,人们掌握的技术已经非常成熟;而汽车防霜玻璃是根据实际的需要对已有的技术进行新的改进形成的,前景必会非常广阔。因为它不仅解决了实际问题,还可以使我们的汽车在国际汽车行业中具有更大的竞争力。
2结构介绍
中空玻璃:由两片玻璃组合,用胶水粘合密封而成,玻璃夹层之间的气体是除去氧气的干燥空气,玻璃的左右两周(左右下三周或四周也可,根据需求确定)用电阻丝环绕;自动温控装置:通过温度传感器感应车内温度,然后把信号传给单片机;另一个温度传感器安装在中空玻璃内部,来感应中空部分的温度,然后把信号传给单片机,通过单片机处理,把温度显示在七段数字显示器上(也可直接显示在汽车显示器上),同时发出信号,通过三极管把信号放大,来控制继电器的开合,通过继电器的开与合实现加热电阻丝的工作与否,这样就实现了对中空部分气体温度的控制。
3设计原理
3.1原理
因为汽车玻璃结霜得根本原因就是因为车内湿度大,再加上车外温度过低,才形成了结霜现象。汽车防霜玻璃的设计原理是从结霜原因入手。汽车防霜玻璃采用中空结构,中空部分是脱氧的干燥空气,这样,脱氧的干燥空气不会氧化加热电阻丝,中空玻璃的外侧玻璃的内部也不会因车外的低温而产生结霜现象;汽车玻璃的周围有加热电阻丝,再加上自动温控装置,这样就保证了中空部分和车内温度的统一,进而保证了即使车内有再大得湿度也不会结霜。
3.2数据分析
常温情况下,玻璃在300K(26.85℃)左右时,导热系数为0.65—0.71 W/(㎡•K),空气在250—300K(-24.15—26.85℃)时,空气的导热系数在0.028—0.0259 W/(㎡•K),由传热学公式Q= •△t/ ,导热系数 越低则说明在相同情况下传导的热量越小。从上述数据可以看出,玻璃的导热系数大,单层窗则很容易导热,这样就使车内的温度降低,但人体最适宜的温度在18℃-24℃,所以司机会打开空调,这样就是车内温度升高,产生了车内外的温度差,加上汽车内部的湿度,如果是普通汽车玻璃,那么玻璃上将会出现结雾或结霜现象。而汽车防霜玻璃中空部分是干燥空气,空气的导热系数小,因此中空玻璃的传导系数比单层玻璃小得多,这样就改善了上述现象,再加上有加热电阻丝和自动温控装置,就进一步确保了汽车玻璃在寒冬也不会结霜。
4汽车防霜玻璃的制造
玻璃材料选用钢化玻璃。钢化玻璃具有较好的机械性能和热稳定性,属于安全玻璃。其强度较之普通玻璃提高数倍,抗弯强度是普通玻璃的3-5倍,抗冲击强度是普通玻璃5-10倍;改善了玻璃的易碎性,即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片,对人体的伤害极大地降低了。中空玻璃内充入的是干燥的除氧空气,也可以充入惰性气体,因为在中空玻璃中充填惰性气体,可增加中空玻璃的热阻值,防霜效果会更显著。
干燥刑有三种作用:吸附生产时密封在空气层的水分,吸附可挥发性有机溶剂和吸附中空玻璃寿命期进人空气层内的水汽。显然,选择合适的干燥剂的条件是必须同时满足干燥剂应具有的上述三个功能,但同时要求干燥剂不吸附空气层内的空气或惰性气体。3A分子筛除水分子之外不吸附任何物质(包括气体和挥发的化学溶剂)。中空玻璃最基本的性能特点是具有一个干燥的密封中空腔,密封达不到要求,干燥自然无法保证,结雾结露现象就会出现。复合胶条由美国化学家研制的一种复合密封材料,又称实唯高胶条。它是一种由100%固体挤压成型的高质量热塑性连续带状柔性材料,内密封剂、干燥剂和整体波浪形铝隔片组成。可很好的保持中空玻璃内部气体不泄漏和不被湿气侵蚀。
自动温控装置包括:温度传感器、单片机、七段数字显示器、三极管、加热电阻丝、继电器等。温度传感器DS18B20具有3引脚TO-92小体积封装形式;温度测量范围为-55℃～+125℃,可编程为9位～12位A/D转换精度,测温分辨率可达 0.0625℃,其工作电源既可在远端引入,也可采用寄生电源方式产生; 51单片机是对目前所有兼容Intel 8031指令系统的单片机的统称。该系列单片机的始祖是Intel的8031单片机,后来随着技术的发展,8031单片机取得了长足的进展,成为目前应用最广泛的8位单片机之一,其代表型号是ATMEL公司的AT89系列,它广泛应用于工业测控系统之中。目前很多公司都有51系列的兼容机型推出,它以低廉的价格和强大的功能,受到广大电子设计爱好者和工程师的欢迎。恒温加热型PTC热敏电阻通过自身发热而工作,达到设定的温度后便自动恒温,具有恒温发热、无明火、(上接第104页)转换高,受电源电压影响极小,自然寿命就长等传统发热元件无法比拟的优势。再加上三极管、加热电阻丝、继电器等的协同工作,就能实现温度自动控制的过程了。
5市场分析
5.1成本分析
电阻器和单片机工作时耗电量很低,所以汽车防霜玻璃所用的电完全用电瓶和发电机提供即可。中空玻璃的防霜具有一定的效果,而汽车防霜玻璃完全拥有中空玻璃的全部优良性能,且它的防霜性能在中空玻璃的基础上大大提高。热敏电阻器的价格低廉,且汽车防霜玻璃与中空玻璃的加工流程基本相象,这样使得价格相差无几。所以汽车防霜玻璃将会很受消费者的青睐。
5.2汽车销量分析
2009年3季度,中央和地方相继出台了多个配套措施以扩大汽车消费,2009年前三季度汽车销量高达966万辆,超过2008年全年销量;1-8月,汽车行业实现利润1223.29亿元,同比增长17.5%。我过汽车市场正足呈现销量、利润双高增长的强劲复苏态势。2009年三季度,中央和地方政府继续出台了多项汽车产业调整和振兴规划的配套措施,继续推动国内汽车市场的蓬勃发展。
综合看来,从质量上而言,汽车防霜玻璃有着中空玻璃的全部优良性能,且在防霜性能上更优越于普通汽车玻璃。用汽车防霜玻璃取代普通玻璃,将会营造很好的经济效益和社会效益。
6结语
在当今社会,随着经济的发展,我国汽车产业发展速度明显加快。以汽车防霜玻璃取代普通汽车玻璃,这样在冬天我们乘车的时候可以尽情的观看外面的风景,再也不必受水汽的干扰。汽车防霜玻璃不仅提高了人们生活水平的质量,更重要的是大大的减少了交通事故的发生,给人们的出行带来了安全,更减少了人们因此而带来的痛苦,让人们更好的享受生活。
(基金项目:燕山大学大学生创新实验计划—汽车防霜玻璃研究报告)
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