汪勤金：快递小哥5年逆袭成飞行员
时间：2020-03-24 05:07:39 来源：千叶帆 本文已影响人
在泱泱中国的大街小巷，每天有成千上万的快递小哥奔波在城市的小区与写字楼里。5年前，他也是红绿灯前都敢低头看手机的疾驰快闪族。5年后，他的快递环境由车水马龙熙熙攘攘的街头上升到万米高空翱翔蓝天，工作速度由原先的每小时10公里增加到每小时近千公里。当普通快递员还在骑电动三轮车闯红灯之时，他已开着飞机带着包裹从你头顶飞过。不变的是，他还是他，那个一直在为“剁手党”服务的快递小哥。他叫汪勤金，是一名货运航空的飞行员。
快递小哥华丽转身
今年30的汪勤金出生在江西省乐平市郊外一个贫寒农家，父母都是在地里刨食的农民。但再苦再累双亲的内心一直很强大，因为学习成绩一直优秀的儿子是他们心目中明天就要喷薄而出的太阳。2009年秋季，汪勤金怀揣太原科技大学法学、经济学双学位毕业证书，和同学结伴一起逐梦深圳。由于刚毕业没有求职经验，在生存成为第一要务的压力下，他顶着烈日背着厚厚的简历为求职奔波一个月后，偶遇顺丰速递深圳区的招聘现场时，被顺丰的企业文化内涵深深折服，良好的职业发展规划深深吸引了汪勤金。
在汪勤金看来，当下随着电商产业异军突起，物流业发展前景一片光明。作为一名拥有双学位的大学生，虽然职业规划的起点不能很低，虽然快递小哥是一名风霜雪雨里打拼的艰辛职业，跟自己4年寒窗苦读的专业没有一毛钱关系。可一想到年迈父母从小就告诫自己：年轻人眼高手低千万要不得，做人要踏踏實实才能在追梦中实现顶天立地。大学里拿到双学位，只是证明了自己学习的能力。但走到社会上以后，一切需要从零开始才能适应社会、职场对自己的检验。思想经过激烈交锋后，电话里老家的父母也赞同儿子脚踏实地从低门槛做起，于是汪勤金决定报名。经过面试于2009年8月1日正式加入顺丰，在快递运输最前线当了一名普通的快递仓管。尽管这份工作科技含量并不高，但严谨敬业的汪勤金一丝不苟底高标准要求自己，很快和同事们相处得非常融洽。
做快递仓管8个月后次年的春天，勤勤恳恳的汪勤金迎来第一次升职机会，在成为储备主管后不久，一天上网他在公司论坛上看到了内招飞行员的帖子，仔细浏览研究后感到很惊奇也很兴奋。果然这个消息在单位里炸开了锅，一时间公司里的年轻人都摩拳擦掌跃跃欲试。当他把这个消息在网上的大学同学群里传播后，不少女同学善意地开玩笑撩他：快递小汪哥，你这么帅这么能，咋不上天呢？遐思沉浸在电脑前，一个大胆的念头滑过汪勤金脑际：待遇优厚机会诱人，何不看看自己职场究竟能飞得多高飞得多远？爱拼才会赢，趁自己年轻何不换一种方式活法冲刺飞行员做快递，让青春绽放别样光彩！想到这，他立即和总部人力资源部同事确认此事，人家说这已经是第二次招飞了。
当同事们听说汪勤金有这个想法后，大伙都热忱也鼓励他一试：如能圆梦当然大写快意人生，不成功就回来继续工作，毕竟搏了一回问心无愧人生也不留遗憾。话虽这么说，汪勤金知道自己虽然是大学双学位，但对于飞行员这份充满眩目光环色彩的高大上职业来说，自己是个实实在在的门外汉。于是，忐忑纠结中的汪勤金抱着试一试的心态，给顺丰航空人力资源部门发去了简历，没想到很快收到通知面试的邮件，令汪勤金大喜过望几乎不敢相信自己的眼睛。残酷的角逐开始了，第一轮英语面试刷掉大批人，汪勤金幸好没被淘汰。随后两轮体检，一切都是根据民航招飞的规定选拔，身上有伤疤的一律不合格，幸运的汪勤金再次过关斩将顺利通过，他成为那个幸运的万分之一。自此，为期两年的飞行员训练生涯就开始了，人生新征程就此展开。
化蛹为蝶激扬青春
在深圳的顺丰总部，汪勤金得知顺丰航空2009年成立，自己虽然属于公司内部招募的第二批飞行员，但却是公司重金自主培养的第一批飞行员，属于大改驾，即在普通高校中招收大学生改飞行技术专业学生。由于汪勤金英文基础非常薄弱，对飞机系统的认知几乎为零，包括汪勤金在内所有录用人员都先被送往沈阳航空航天大学，在短短10个月内系统学习飞行机型理论知识。有时学员晚上也要上课，以尽快熟悉各种航空术语、飞机仪表数据、操作守则等。而汪勤金还要恶补英语备考雅思，日程满满压力巨大，每天都感觉严重缺觉精神恍惚。
这样的状态令汪勤金很是担忧自己，可一看到同期学习的同事们个个朝气蓬勃青春激扬，汪勤金暗下决心：必须拿出当年高考冲刺笑傲苦难锐不可挡的冲劲来！从此，每天像上足了发条一样的汪勤金与时间赛跑。飞行员必须具备很棒的体能，为练就一副好身板，有心的汪勤金做过统计，培训期间累计在健身房要做完47500个俯卧撑，汗水足足要流出10多桶，这下几乎把这辈子的俯卧撑都做完了。
高强度的体能训练是枯燥痛苦的，汪勤金有时实在扛不下去了，打电话刚对老家的父亲倾诉点苦，千里之外的老父动容地鼓励儿子说：“孩子啊，我们家穷，你既然选择了梦想，再苦再累也要坚强起来战胜自己。”来自至亲温润的鼓励，让汪勤金增添无穷动力学会苦中取乐，飞翔蓝田梦一天天在挥洒汗水中丰满起来。正是高强度体能训练不仅夯实了汪勤金的身板，更培养了他坚忍不拔的毅力耐力。在培训的大半年时间里，每晚下自习洗簌完毕已经11点，宿舍熄灯后汪勤金就躲在被窝里打着手电，默诵熟读7厘米厚的牛津词典……
天道酬勤，在沈阳航空航天大学培训期满后，汪勤金凭借各科优异成绩毕业，离自己的蓝天梦又近了一步。2011底，汪勤金和几名同学被公司派送到美国aerosim航校登机实操实训。当来到这所全球顶尖的航校第一天，汪勤金才真正意识到自己与专业水平的巨大差距。美国aerosim航校历史悠久，坐落在美利坚的佛罗里达州桑福德小镇，在全美1000多所航校中赫赫有名。Aerosim航校同时位于美国佛州奥兰多桑福德国际机场西侧，与该机场合用4条跑道进行日常飞行训练。学校所在地离奥兰多很近，去加勒比海岸欣赏绚丽的海景也很方便。
如今这所航校接纳来自世界各地的飞行学员，并为中国的国航、南航、海航、深航等航空公司培养了大批优秀飞行员。从建校至今，Aerosim航校共颁发3500多份商业飞行执照，中国学员们在学习该航校专门为国际学员量身打造的课程并积累一定飞行小时后，将获得由美国联邦航空局（FAA）认证的私照、仪表等级执照，之后返回中国继续参加国家民航局组织的有关培训和考试再正式获得商飞执照。奥兰多四季阳光充足，一年里有340天～350天适合飞行。学校有多条跑道和起降方向，即使遇到多云或者有风的天气，大部分飞机仍可飞行。
2012年元月的一天，汪勤金有生以来的第一次登上飞机，激动的头皮一阵阵发麻发炸。这次上飞机不是旅行，竟然是要学会驾驭它飞上蓝天，此前他对飞行员的概念还停留在小时候看过的战争片中那些开着战斗机的空天卫士，也仅仅是从电视上、图片上或是仰望天空时看过飞机在脑子里演练过无数次场景的汪勤金既紧张又期待，但一踏入那个熟悉却又陌生的机头中控室，真真切切地坐在了驾驶位上，面对几百个按键仪表他脑袋轰地一下一片空白，调取不出一条有用的信息，发觉脑袋混沌整个人都懵了，眼睛不知该往哪里看，手也不知该往哪搁。
教官熟练地将轻型教练机升空，在教官威严目光注视下，汪勤金手中操控的飞机却像失了魂摇摇晃晃颠簸动荡，身旁金发碧眼的美女教官琼斯急得大叫。“金，放松情绪放松肌肉，越紧张越慌乱，看着我，来个深呼吸！”整理好情绪的汪勤金不断告诉自己把握好平衡调控好飞机。1个小时后，在教官指挥下飞机平稳着陆，从驾驶座站起来的汪勤金感到浑身湿透了，衣服紧紧粘连在皮肤上。
此刻他的四肢有些发软，下飞机时竟然有些踉跄。就这样，汪勤金的第一次飞机初体验在稀里糊涂中结束。下飞机后，同学们蜂拥上前问他感觉如何，大脑一片空白的汪勤金实在找不到合适的词来形容，只是傻傻地呆笑。首飞体验就这样草草结束了，回到宿舍的汪勤金苦思冥想，把每个操纵细节和教官的口令回忆记下来，一遍遍默诵模拟操作，直到连贯衔接完美为止。后来每次上机实操前，汪勤金总是不断回放在空中的感受，脑子也快速将教练所说的口令像放电影一样滚动播放，虽然背负压力很大，但汪勤金知道开弓没有回头箭，飞越大洋美国学开飞机，肩负了太多人的期待，绝不可轻言退缩。
所幸接受能力强的汪勤金在四、五次飞行过后终于进入状态。此时的他终于明白，飞行员对体能毅力、技能水平和心理素质都有极高要求，必须要发挥稳定拒绝浮躁。因此只有不断及时调整心态，抓好每一个细节，一点点纠正技术上的不足，才能做到每一天都有进步。令汪勤金感触最深的是，Aerosim航校在日常学习和训练中，对学员们在飞行训练中犯下的错误，会在检讨会上组织教官进行细致评估、讨论后对学生进行再教育。航校这么做不是为了谴责学员，而是通过这些事例来教育学员从中吸取经验教训，提高飞行安全意识。例如学生着陆时太重胎噪过响，教官会立即向学生说明重着陆的原因、操作失误的地方及如何改进。而实操教学中每一个动作，不论正确与否，教官都会回过头去进行分析评估，或鼓励或纠正，让学员一直在永不满足的状态中激励进取，这就是美国式学习。
空中快递快意人生
来到航校大半月后，虽然每天升空还要遭到教练呵斥，但嗓门明显低多了。琼斯对这个好学的中国学生逐渐有了好感，因为每一次升空汪勤金技能状态都会有显著提升。而汪勤金也渐渐适应了在封闭机舱里的工作状态，累积15小时的教练陪伴飞行后便开始独自飞行。在美国同期训练的同行们都是广汉飞行学院、南航大、北航大毕业的高材生，不论英语能力还是机型理论都优于顺丰，学员们在美国教官前更受宠。但顺丰学员们并不气馁，大家散学后天天聚在一起學英语、交流培训心得，有空就去观摩其他学员训练。两个月后，大伙慢慢赶上来了，虽然英语水平还存在差距，但在机型理论方面他们甚至已经领先。
一年后，经过数轮考试，经过264次试飞达到8000米飞跃高度的汪勤金和小伙伴们终于顺利从美国航校毕业，荣耀成为顺丰近400名飞行员（含社会招聘）中的一员。而像汪勤金这样通过内部选拔重金培养起来的飞行员仅10人，可以说是万里挑一。由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点，汪勤金从此过上了晨昏颠倒的欧洲时间。每天晚上登上轻型货机，汪勤金总要细心再细心地检查完各项指标参数，仪器表显示一切正常后调整好座位，系上安全带佩戴好耳麦，左手放在了油门杆，回首灯火阑珊的机场报以深情一瞥，飞机在一阵巨大轰鸣中喷出耀眼的蓝色火焰后，缓缓滑翔进跑道后一飞冲天，开始了全新一天的作业。与客运飞机不同，货机有时全机只有两位飞行员和几十吨货物快件。
千里之内的短途每晚可飞一个来回，远途类似从杭州到乌鲁木齐、西藏等，单程5个多小时一晚就只飞一个单程。跟骑电动车派送不同，虽然飞行员在外人眼中是个令人艳羡的高收入金领职业，但几年下来，开飞机送货的汪勤金最初的职业新奇感已经耗尽，每晚闷在枯燥的驾驶舱里，每天要承担的精神压力远比以前大很多。最令飞行员担忧的是恶劣天气，每天登机前必做的功课是要通过云图预测航线天气，但预测并不能避免一切突发，偶尔飞行中也有恶劣天气，这对飞行员的技能和心理素质都是一次次严峻考验。如此高压的工作环境，汪勤金一到假期就会打网球、钓鱼减压。虽然夜航很辛苦，已成家立业的汪勤金十分顾家，每天格外珍惜与爱妻相处的美好时光。
到2017年转瞬5年有余，汪勤金已累计飞行了2300多小时，运送快递货件近1.7万吨，收入也是入职时仓管的10多倍。期间他见证了中国航空事业的快速发展，更见证了中国电商及物流行业的中国奇迹，踏实严谨细腻，这些飞行员必备的特质在他身上得到了很好体现。如今的汪勤金最大梦想是成为一名合格的机长，现在他和机长的距离只差一次理论考试和模拟机测试。“没有一种不通过蔑视、忍受和奋斗就可以征服的命运。可是，如果一个人要遵从自己内心的想法活着，要么成为一个疯子，要么就成为一个传奇。”这是征服了自己更征服了世俗的汪勤金一直推崇的一句话。
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