[将什么样的历史文化遗产留给子孙] 留给三分给子孙

时间：2019-02-06 05:35:24 来源：千叶帆本文已影响人

　　虽说中国的历史文化遗产略逊于意大利、西班牙，但有像长城这样独一无二的“文物化石”，足以傲世，况且，中国国土辽阔，历史悠久，历史文化遗产比比皆是，连穷乡僻壤也能列举一二。
　　历史文化遗产是记录人类活动最为忠实的、物化了的记忆。既然是“最为忠实”的，那么，它就容不得半点掺假，诸如“重建”、“克隆”，都是有悖于国际上通行的保护历史文化遗产的理念的。
　　然而，在“与国际惯例接轨”盛行的中国，对于历史文化遗产的保护却常有不按国际惯例行事的个案。
　　近见报载，京杭大运河紧锣密鼓地在准备申遗计划，有关部门提出“重建漕运总督衙门”、“重新开凿运河”，甚至要把大运河建成“水上高速”以发展旅游业的倡议。无锡市率先响应，打算“重矗古城门古城墙”，以作为日后京杭大运河整体申遗计划的一个组成部分。更令人诧异的是，有媒体还在敲边鼓，称这是为了“让后代了解过去，让名城留住底蕴”。千年的历史文化遗产一俟“重建”、“克隆”，充其量是21世纪的仿制品，已非历史陈迹，其城门、城墙、衙门，难以冠上一个“古”字。如此赝品，只能让后代了解一个虚幻的“过去”，何以“留住底蕴”？无怪乎，正在为京杭大运河的保护和遗址调查忙碌着的阮仪三教授拍案而起，直斥为“异想天开”！
　　笔者手头恰巧有《报刊文摘》的一段剪报，看看日本人是怎样保护京都古迹的――
　　京都在日本的平安时代（794-1192年）是日本的国都，留下了不少古老的建筑或遗迹。清水寺是平安时代中期的建筑，其本堂有独特的四面坡桧木屋顶，供奉的是观音菩萨，距今大约已有1200年的历史了，是京都市最有名也最受人们喜爱的佛教寺院。日本十分重视古建筑的保护工作，并把古建筑分成几个档次，分别投入不同数额的维护资金。像清水寺的本堂属于最珍贵的国宝级文物，对于它的保护维修，国家出资一半，另一半由京都市出。由于京都市是古城，建筑物一律不准超过45米，这不能不让人感叹京都对文物的保护。为了保持京都的历史原貌，京都的许多狭窄街道并未随意扩宽，却并不显拥挤。京都市是不允许有红颜色的，而且谁也不能通融，所以，连麦当劳店在该市也得屈尊被涂成灰色。
　　历史文化遗产具有不可复制性，损毁以后绝对不能再生。有些政府官员为了谋图自己的政绩，连这一常识也置于脑后，在大兴土木加快建设的同时，使一些历史文化遗产惨遭厄运。不是吗？南京南郊铁心桥郭家山坑发现了大型罕见商周遗址（据初步勘测，它涵盖了从新石器、青铜器时代到明清时代的八个历史时期的文化沉积层），然而，京沪高铁动车组停车场要建在这里。文物部门为此向京沪高铁南京指挥部提出，希望动车组停车场另行选址，未果。双方又达成“先考古后动工”的协议。殊料，高铁施工队先于考古学者进场，遗址遭到野蛮破坏，1000多平方米面积掘毁，一片狼藉，文物散佚。怎一个“痛”字了得！
　　诚然，城市建设应当具有一定的前瞻性，但绝不能在一味贪大求洋、追新求奇的“刷新”中，罔顾历史文化遗产而一毁了之。须知，由“水泥森林”构成的城市是没有历史底蕴的，而没有历史底蕴的城市是不配称其为“现代化”城市的，犹如一个腰缠万贯却胸无点墨的暴发户并不可称其为具有“现代化”意识的国民一样。
　　也许正是这一缘故，意大利旨在保护历史文化遗产而流行“慢速城市运动”。1999年，布拉市等三座意大利城市签署了一项宣言，承诺将保护历史文化遗产列为市政府的首要工作，有节制地发展都市建设。该行动被称为“慢速城市运动”，如今加盟的城镇已达60多个，分布于意大利及其他更远的地方。这种在不动声色间就把历史的记忆悄然植入了人们的心田的理念和创意，难道不值得我们细细品酌且效仿之？
　　“将什么样的历史文化遗产留给子孙？”这确实是我们这一代人应当慎重思索的问题，尤其是政府部门。■
　　【欧阳荐自《上海法治报》2008年12月30日】

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