山高水长【渝怀伟绩　山高水长】

时间：2019-02-19 05:36:08 来源：千叶帆本文已影响人

　　渝怀铁路是我国西部大开发的标志性工程之一。该路全长624.5公里，总投资198.4亿元；其中，重庆境内462公里，投资约150亿元。重庆境内工程和投资占渝怀全线70%以上，全线十一大控制性工程全部在重庆境内。因此，渝怀铁路也是建国以来重庆市最大的基本建设工程。
　　渝怀铁路沿线地形地质复杂，工程异常艰巨。线路两跨嘉陵江、长江，三跨乌江，穿行乌江河谷和武陵山区。从涪陵到酉阳300余公里里程，几乎全是隧道桥梁。这一地带是我国著名的石灰岩溶地区，山大谷深，地质灾害严重，曾被视为铁路建设的禁区。渝怀铁路工程量浩大：路基土石方施工6600万立方米；特大桥14座，大中桥354座，合计长度达75公里；长于1000米的隧道57座，其中长于5000米的隧道8座，合计长度达187公里；正线桥隧总长316公里，占全线比重50.6%，超过了以艰险闻名于世的成昆铁路。只有在综合国力和施工技术上到新水平的今天，渝怀铁路的建设才有可能提上议事日程。
　　渝怀铁路是一条对沿线地区经济社会发展有强大带动作用的致富路，是一条对完善全国路网、促进国土开发有重要意义的区际干线铁路。无数仁人智士曾为之奔走呼吁，持之以恒，历久弥坚。重庆市政府联合贵州省、湖南省，长期持续地推进项目的前期准备工作。国家计委、铁道部多年关注支持，安排部署铁道第二勘测设计院及相关科研、咨询单位进行了大范围选线，方案优选以及初步勘测设计。机会钟爱有准备的人。当新世纪的曙光来临之际，伴随西部大开发的进军号角，渝怀铁路的开工炮声终于响起。
　　从2000年12月举行开工典礼，到2005年底竣工交验，渝怀铁路建设历时五年。铁道部组建了渝怀铁路建设总指挥部实施前线指挥，中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司近十万职工英勇奋战，依靠现代化精良装备，依靠科学技术，克服常人难以想象的艰难险阻，终于按期筑成了这一条高质量高水平的钢铁大道。
　　渝怀铁路的建设得到了沿线人民的大力支持。各族人民象当年欢迎刘邓大军入川一样，热烈欢迎筑路大军，踊跃支援铁路建设。全线建设用地3.51万亩，拆迁房屋70.49万平方米。广大群众识大体顾大局，各级政府支援铁路机构工作人员深入基层做耐心细致工作，如期交付土地、完成拆迁，保证了建设需要。路地相互支援，结下了深厚情谊，留下了无数佳话。
　　2006年11月1日渝怀铁路开行旅客列车，人们奔走相告，争以坐上第一列车为荣。当电气化列车风驰电掣般穿行在山岭河谷之间，在人们凭窗浏览如画美景的时候，不会忘记那些为修筑这条铁路献出智慧、汗水甚至生命的人。让我们向他们深深地鞠上一躬――光荣属于创造伟大业绩的渝怀铁路建设者！
　　武陵苍苍，
　　乌江泱泱；
　　渝怀伟绩，
　　山高水长！

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