海上巡逻明星：P-3C反潜机
时间：2020-04-03 05:20:04 来源：千叶帆 本文已影响人
海空巡逻明星
顾名思义，反潜是反潜机的使命。单价3 600万美元的P-3C，除了反潜任务之外，先进的侦测系统和数据处理传输能力，使其能够有效执行海上巡逻和监测工作。P-3C的巡逻方式主要采用仪器搜索（运用机载搜索雷达及红外线视频监控装置）和肉眼目视两种途径。使用仪器搜索时，P-3C常常用先进的搜索雷达监视海上航行的船舶和舰艇，该雷达十分敏锐，连在海面时隐时现的潜艇潜望镜和通气管这类细小的目标都能捕捉到，还能探测到在水下潜航的潜艇。红外线视频监控装置，不仅能在夜间发挥作用，也能在白天探测到搜索目标的热源。以肉眼监视目标时，观察人员一般会戴一种特制眼镜，该款眼镜内置能有效抑制振动，即使在颠簸的机舱内也能获得良好的视界。
在飞行巡逻过程中，飞机一旦发现可疑船只，就会接近目标确认船名，在目视观察的同时，也通过拍照、摄像等方式搜集目标信息。另外，使用红外线视频监控装置可观察到甲板上的搭载物，探测该船是否存在异常热源。这些信息源源不断地传输至地面航空基地的反潜作战中心进行进一步分析。该中心根据P-3C 传送的以及上级部队提供的情报，对目标的威胁度进行研判。如果认为目标存在疑点，该中心会立即将可疑船只定位为“固定监视目标”，指令P-3C飞临目标附近进行长时滞空飞行，如果有必要的话将出动军舰，与巡逻机共同实施监视行动。
深海潜艇克星
目标监视是反潜巡逻机担负的又一项重要任务，这需要飞机具有较远续航里程。这正是P-3C的强项，其续航里程可达6 600千米。
P-3C巡逻机可以对监视目标实施24小时监视。不过，一架P-3C的监视时间有限，上一架P-3C返航之前，下一架P-3C会前来轮换，确保时间接续上没有间断。
如果监视目标是潜艇，那么P-3C同样可以大显身手。与水面舰艇相比，潜艇的行动要隐秘得多，反潜巡逻机肯定难以像探测水面舰艇那样准确把握潜艇的动向。对潜艇的监视行动主要以水面舰艇为主体实施，通常采取两种方式，一是使用高性能声呐追踪潜航中的潜艇动向；二是使用记录潜艇螺旋桨噪声的仪器搜集情报。
反潜巡逻机执行潜艇监视任务时，通常在不明国籍潜艇潜伏的海域上空持续巡航，并通过作战数据网络系统与水面舰艇之间实现实时情报共享。当然，此刻意识到被监控的潜艇不可能束手就擒，会利用海水水温差异频繁改变潜航深度和速度以摆脱追踪。如果己方舰艇失去了追踪目标，就轮到反潜巡逻机出场了。
P-3C拥有一个长3.91米、宽2.03米、深0.88米的弹舱，翼下设有10个挂架，可配备各类型武器；机上还装有各种声呐浮标、水上浮标与照明弹。P-3C会以目标潜艇失踪的方位为中心，在综合分析目标潜艇脱离追踪时可能的潜航速度和方向后，在想定海域投放被动型无线电声呐浮标。随着时间的流逝，搜索范围不断扩大，这又是具备高速巡航能力的反潜巡逻机的强项。在投下多个声呐浮标构建潜艇探测网络后，机上人员将有可能最终探知到潜艇发出的声音，并随即将目标位置和航行方向等情报发送至水面舰艇。
护航打击海盗
以P-3C为代表的反潜巡逻机在设计之初，并未考虑到反海盗作战的需求。由于这些机型普遍续航里程长、观测能力强，并且具备对海攻击能力，因此也可以在反海盗作战中一试身手。位于非洲东北部的吉布提共和国靠近亚丁湾，拥有强力武装的索马里海盗在该海域频繁出没，使各国商船遭受很大的生命财产损失，自2009年起，多国海军开赴亚丁湾海域实施护航。参加护航的P-3C在该海域进行常态化巡逻。
P-3C监视海域主要为亚丁湾和索马里沿海，任务海域长度达1 100千米，重点监控对象是一种本是渔船但已为当地海盗常用的称为“斯奇夫”的小船。为了追逐商船的需要，海盗一般会对该船进行改装，改装船没有捕捞设备和器材，而是在船外装有2台简易发动机以增加速度，同时为了便于登上商船甲板实施劫持，船上还备有梯子，而这正是区分普通渔船与海盗船的关键点。
检测海冰分布
除执行军事行动外，反潜巡逻机还可以参与其他活动。覆盖整个鄂霍次克海的流冰被视为北海道冬季的一道独特风景线，但流冰在为该地区带来丰富旅游资源的同时，也对在沿岸航行的船舶构成了巨大威胁。为实时把握海冰的流动方向及其分布状况，每年1月中旬起，P-3C都会执行海冰观测任务。
巡逻机通常在从鄂霍次克海到北海道沿岸地区上空飞行，通过目视观测海冰分布状况及其厚度。海冰的大小、厚度形形色色，一般的船舶基本可在散开的海冰之间航行。飞行员将观测情报手写在海图上，在飞行结束后以传真的方式发送至气象台作进一步分析。尽管只是使用肉眼观察和手写记录等传统方式，但却能详细呈现有关海冰厚度及其分布状况的信息。如果有必要，飞行员还会进行拍照并将其发送至北海道港口城市函馆的海洋气象台。在进行观测飞行时，遇到恶劣天气导致能见度降低，飞行员也会打开搜索雷达获取关于海冰分布状况的信息。
海上救援主力
反潜巡逻机也是历次海空搜救的绝对主力。在今年马航失联客机搜救中，不乏现役最强的反潜巡逻机“海神”，还有美国、日本、澳大利亚、新西兰以及韩国的P-3C“猎户座”反潜机。自确认客机的失踪位置在澳大利亚以西的印度洋后，皮尔斯空军基地成了搜救飞机的大本营，清一色的 P-3C俨然像是一场多国部队的反潜联合演练。
前不久，P-3C又经历了一次搜救事件。一名日本电视主播尝试驾驶帆船横跨太平洋，不料途中与鲸鱼相撞，帆船危在旦夕。接到求救信息后，日本海上自卫队第31航空群所属第71航空队的US-2救援飞机被指令为救援主力，不过抢先到达事故海域的却是P-3C。P-3C搜索发现遇险船只及船员后，将精确方位通报给后续抵达的US-2。然而，当天暴雨狂风大作，US-2救援机无法着水，在燃料即将告罄前不得不返航，在前来轮换执行任务的飞机未赶赴事故海域前，P-3C在上空持续监控遇险船只。
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